自動車のセダンは総合的にみたらおそらく一番バランスが良いのですが、なぜ欠点の多いSUVに負けるのでしょうか？

Question

ミニバンは家庭持ちに受け入れられたり、煽り運転にするのにもってこいなので売れるのはまだわかります。

Eセグメントクラスの高級セダンと言えば、
・加速はスポーツカー並みに速い
・静粛性のレベルが高い
・デザインが美しい
・乗り心地が快適
・安全性能が高い
・走る、曲がる、止まるのレベルが高い

サーキットを走らせても下手なスポーツカーよりも速かったりします。
静粛性や安全性はSUVのハリアーやRAV4、ミニバンアルファード、ヴェルファイアの比にならないでしょう。


確かに、
・積載量が少ない
・居室が狭い
・不人気のためリセールが悪い

このデメリットはあります。

しかし、SUVのハリアーやRAV、レクサスNXなども居室空間はセダンに毛が生えたレベル、積載量も大したことはありません。
加速が速いSUVも少ない。
前型フォレスターXTは爆速だが、それでもWRX S4よりは遅い

なのになぜSUVが人気なのでしょうか？

Answer 1

セダンの方が格上だろうね
ミニバンの走行性能なんて軽自動車レベルよ

Answer 2

うちは仕事でも使うので車を8台所有しています。
大きめのミニバン２台、小型のミニバン３台とコンパクトハッチバック１台
2LターボのSUV１台、５ＬV8のクーペ1台です。
プライベートで使うのはクーペとSUVと小型ミニバンの３台。
セダンは購入の選択肢に無かったですね。
走りではクーペに及ばず、利便性でSUVやミニバンに及ばないからです。
もし、1台しか残せないとしたら迷わずSUVを残すと思います。
セダンもSUVも中途半端ですが、同じ中途半端ならより利便性の高い方を選びます。

Answer 3

よくわかりませんがひょうろんかの先生が背の高いのがいい、とにかく天井が高いのがいいと言い続けていた効果が出ているように思う。
さらに座席位置が高いのがうれしいらしい。●●とニワトリは高い所が好き。ってむかしから。

Answer 4

ご質問者様の欠点と一般的な人が持つ欠点の基準、何に重きを置くか、何に利点を持つかが違うだけです。人によっては、他人の評価やリセールに重きを置く人さえいます。
ですが、80年代の車で縮尺を1.2倍程度にするとステーションワゴンもSUV位になります。今のセダンがかなり車高が低い事が分かります。

Answer 5

質問者様はセダン愛が強過ぎて、他を受け入れられず目の敵にしている感がとても強いです。
何かと比較して無理矢理セダンの良さを訴えているのは分かりますが、それはあくまでも質問者様個人的主観。
それぞれの良さという他視点からの思考に及ばない時点で、どう返事が来てもソレを蔑んでセダンは…と被せてくるのがオチ。
それが読めるから何もコメントしない人が大半だという事にすら気付かないのでしょう。
質問しているようで、実は援護を求めているだけ。
自分の主張を肯定してくれるコメントを欲していて、私のようなコメントを潰しにかかるのに夢中になるのでしょう。

多様性。この一言で片付けられる訳ですから。

Answer 6

同じ価格帯のセダンとSUV比べてますか？

Answer 7

煽り質問にマジレスして申し訳ないんだけど、君が挙げてるセダンのメリットを感じる機会って一般道を走ってる限りほとんどないんだよね。
そもそも君が挙げてるメリットって所詮は「車種による」って話でしかないし。
そしてそれらも「SUVに毛が生えたレベル」であって、それと「セダンに毛が生えたレベル」のどっちを選ぶかって話。

俺はGLCとZ4乗ってるけど、Cクラスのセダンは眼中になかったな。

Answer 8

セダンが最高です。全てにおいてバランスがいいと思います。
独身ならセダンがほしいです。

車好きはセダンやクーペ好きな人が多い印象です。
しかし世の中、車に興味がない人がほとんどです。
運動性能や乗り心地よりパッと見の広さと豪華に見えるハリボテの内装そしてリセールが優れてるミニバンやSUVを世間は求め、中が狭いのに車体が大きく排気量も大きくリセールが壊滅的に悪いセダンが敬遠されてるのではないでしょうか。
普通の収入では大排気量の欧州セダンを新車で乗り継げませんよ。
家族のためにミニバンも所有してますが、運転も全く面白くないですし見た目もカッコ悪いので洗車も自分でしません。
でも車に興味のない家族はハリボテ内装のヴェルファイアを大変気に入ってます。
後ろでくつろいでる家族を見てるとまぁいっかとなります。
クソみたいな2.5の直4のハイブリッドは少し坂道になると嫌な音出します。
これでショーファーカーと巷では言われてるので、いかに世の中のほとんどが車に興味がないのかがわかります。
ミニバンは所詮ミニバン。
人と荷物を運ぶ事に特化した小型バスです。

SUVは去年まで3年間ディフェンダーに乗ってましたがやはり物足りません。


昔に比べてセダンのラインナップも減ってますよね。
LSですら今はV6です。
クラウンセダンなんて直4です。
もう国産のセダンは終わりです。
欧州セダンは価格が高くリセール悪いので庶民には新車で買えません。

チェイサー、マークII のツアラーVみたいなセダンにまた乗りたいものです。

Answer 9

SUVは、ラフに乗れるからだって。

あと、頭部空間の広さからくる圧迫感の無さとか。
昔のセダン批評で、セダンが、どんどんスポーティを売りにしているという意見がありました。

低いヒップポイントやアイポイントや流線美が良いという。

でも、セダンこそ求められているのは、圧迫感の無い空間となると、最終的に進化形としてSUVやミニバンになって行くような気がします。

ミニバンやSUVは、荷室と人が乗る空間が一緒なのでフォーマルには向いていないですが、実際、SUVでも、ミニバンでも、大きな荷物を運ぶなんて、あんまり無くて、乗った時に気になるのは、自分の周りの空間で、自分の荷物のことじゃ無いと思うんです。

さらに言うと、荷物と一緒というインフォーマルさが、気持ちのラフさに繋がって、余計に良いのかも。

かたや、セダンは、空間も窮屈で、フォーマルで、速くないといけないという乗り方も窮屈だから、疲れるのかも。それより、遅くて当然というSUVやミニバンの方が、気持ちも楽。

海外で、ミニバンが、売れないのは、逆に、遅さと重心の高さだと思います。軽自動車は、そもそも規格として無い。一時機、売り出していたのかも知れませんが、売れなかったのは、衝突安全性の低さだと思います。

外国で、セダンにまだ市民権が有るのは、移動の速達性と安全性を兼ね備えたバランスの良さだと思います。3分に一本発車する、予約も無しで、その日、すぐ、乗れる新幹線なんて便利な乗り物が有るのは、日本だけで、そうじゃ無い外国は、みんな自分でハンドル握って高速道路をブッ飛ばすしか無いですから、速達性と安全性(衝突安全性以外にひっくり返りにくい低重心さ)を兼ね備えたセダンが売れるのだと思います。

ドイツ車が重宝されるのは、結局、高速走行の安定さだと思います。アメリカ車も。アメリカも昔は、一部、高速道路が速度無制限時代があったとか。そう言う環境下で、走ったことがあって作られた車は、やっぱり基本的な部分の、しっかり走ると言う部分が同じセダンでも日本車とは違うと思います。

https://gazoo.com/column/daily/20/09/15/

日本のセダンが、海外で売れるようになるには、そこを強化することなんでしょうが、日産は、かつてそっちの方向みたいでしたけど、やっぱり国をあげて、ど素人が速度無制限で走る環境で鍛えた車と、メーカーの一部のプロドライバーだけが、試験場で鍛えた速度無制限走行では、大きな違いがあるのかも知れません。

と言うことで、日本でセダンを復権させるなら、東名高速の速度無制限化でしょう。そうしたら、みんなもっと真剣にNSXやGT-Rの必要性を感じ始めると思いますし、それに引きずられるようにして、フォーマルセダンも、もっと走りを磨くから、レクサスLS、GSもクラウンも、ドイツ車並みになるでしょう。

考えようによっては、エゲツないと言うか、速度無制限となると、まあ、高速講習は強化しても、免許を持っていたら、老若男女、みんな高速走行するということ。免許返還前のお年寄りでも。日本の高級車やセダンが良い車と言っても、ドイツ車との差は、デカいと思う。ど素人に速度無制限運転させられる車と思うと。ドラテク、腕に頼らず、車が凄すぎるでしょ。

外国でSUVが、売れるのは、地面から距離があって擦りにくいとか。

Answer 10

性能が関係無い人が多い
トヨタが売れているでしょ？(笑)