スバルのフォレスターSTI は、レギュラーガソリンで乗れるのが売りと動画広告が出ていましたが、ハイオク仕様同等の性能がレギュラーで出せるという意味ですよね？

Answer 1

～ハイオク仕様同等の性能がレギュラーで出せるという意味ですよね？

自分は性能は落ちるけどレギュラーでターボのパワーフィールを味わえると解釈しましたけど…
実際乗ってみて、街乗りの力強さはハイオクより上でも絶対性能はかなり差があると感じました。

Answer 2

現行フォレスターSTiに搭載されているCB18型エンジンはレギュラーガソリン専用で開発されておりハイオクを入れるとエンジン性能が落ちてしまうようです。

俗にいうダウンサイジングターボエンジンとなり、スポーツカーなどに搭載しているターボと違い小型ターボ搭載し低回転からエンジンの出力アップに貢献してくれるエンジンです。

エンジン自体の性格や目的から言えば「ハイオク同様の性能を出せる」とは意味合いは少し違うような気もしますが約180馬力、トルク30kg･Nほどの出力をレギュラーガソリンで出せる性能は必要以上のものを持っていると思います。

ハイオクを不要とすることでガソリン代金の抑制ができるという意味で「ハイオク仕様同様の性能」と謳っていると思いますが誤解を招く表現であるとも感じますね。

SK5フォレスターSPORTに実際乗っていますが必要十分な性能だと感じます。

Answer 3

スバル車の基本マイナスイメージは｢燃費が悪い｣です
これでハイオクだったら更にイメージが悪いのでレギュラーをアピールしているという筋書きですね

ハイオクのスバルターボとフォレスターのターボは性質が全然違います
目指す性能が違うんです

フォレスターのターボは実用性と燃費重視で、トップエンドパワーは切り捨てています。十分以上の実力はあると思いますけどね

Answer 4

はい、その通りです。スバルのフォレスターSTIは、レギュラーガソリンでもハイオク仕様同等の性能を発揮することが可能です。これはエンジンの設計や制御技術により、燃料の品質による性能差を最小限に抑えることができるからです。ただし、最大の性能を引き出すためには、ハイオクガソリンの使用が推奨されることもあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

はい、その理解で正しいです。スバル・フォレスターSTIは、通常のハイオクタン価ガソリンを使用するスポーツモデルと同等の性能を、レギュラーガソリンでも発揮できるよう設計されています。

これは、エンジンの圧縮比を下げるなどの工夫により、レギュラーガソリンでもノッキングを起こさずに高出力を実現しているためです。ハイオクタン価ガソリンを使わずに高性能を発揮できるのが、このモデルの大きな特徴となっています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。