subaruの2012年式のフォレスター ターボ車に乗る予定なのですがターボ車に乗る上で何か特段注意しなければならないことはありますか？ターボ車ではありますが安全運転且つ低燃費走行をすると思います。4ATになります

Question

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Answer 1

とりあえず、取説通りに乗れば良いと思います。

ターボ車だと、高速道路や登り坂を走行後は、1分くらいアイドリング（アフターアイドル）してからエンジンを切った方が良いとされています。

一方、今の車はそこまで神経質にならなくても大丈夫との意見もありますので、やはり取説に従った方が間違いはないでしょう。

参考までに、私が今年2月まで乗っていたターボのタントカスタムの取説にも、高速道路や登り坂を走行直後はエンジンをすぐに止めないよう書いてありましたが、アイドリングストップで自動で停止した場合は大丈夫みたいでした。

1分くらいなら、大したことはないのでアフターアイドルをするに越したことはないと思います。

それから、オイル交換のスパンは、同じモデルのNA車に比べると短めに設定されています。

これも、車種によって違うので自分の車の取説をよく読みましょう。

もっとも、オイルに関してはスパンが短い分にはお財布への負担以外にデメリットはほとんどありません。

私は、タントカスタムに乗っていた時は、買ったお店でオイル交換が無料だったこともあり、2500kmで換えていましたｗ

あとは、質問にはありませんが、ターボ車を楽しめる（？）アイテムもあります。

ブースト計という計器で、過給圧が視覚的に分かるので、「今ターボがかかっている」と喜べますｗｗ

Answer 2

ＥＪ２０のターボでしょうか。定期的にオイル交換をする以外には特に注意することもないので、お楽しみください。

Answer 3

ディーラー関係にお尋ね

Answer 4

オイル交換サイクルを取説通りにやる程度です。
ターボだからと言って特別注意することもないですし、また、ターボが故障すると言うこともないですね。

飛ばした後も3分くらい平常走行をすれば、ターボ故障はないようです。
昔流行ったターボタイマーなどは要らないです。

低燃費走行をするなら、ノンターボモデルがあったはずで、それで良いのかも知れません。レギュラー燃料ですしね。

Answer 5

ターボ車に乗る上で何か特段注意しなければならないことはありますか？


点火プラグの火花の強さ

オイルのよごれで早めの交換

タービンシャフトの関係で

ＮＡよりエンジンオイルの温度が上がり劣化が早いため



質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば