SJ系フォレスターについて質問です。 SJ系のフォレスターを購入したいのですが、グレードに悩んでおります。

Question

ターボ有りか無しかでとても悩んでおります。一度ターボのSJを乗った際にその凄まじい加速に見惚れたものの、維持費的な面で少し悩みます。ハイオク仕様であったりと…またターボ無しになると極端に遅くなったりするのかなと…

北国に住んでおりまして、中々な長距離ドライブを行ったりするので、どちらの方が良いのかなと思い質問させていただきます。熱狂的なフォレスターユーザーの方、ご回答お待ちしております。

Answer 1

私も全く同じ状況で悩んだ末にSJのノンターボを選びました。
普通に乗る分には不足しませんが、坂道や高速合流、追い越しの際のパワフル差は歴然です。
ディーラーで点検時に『待ち時間に試乗でもいかがですか？』と聞かれ現行のフォレスターSTIスポーツに乗りましたがやはりイイ！の一言です。
SJターボは2.0のハイオクなので現行ターボより更にパワフルです。
加速を楽しみたいならいいと思います。

Answer 2

ノンターボで良いのなら現行の方がオススメですねぇ・・・

効果があるのかないのか良くわからんという人もいるマイルドハイブリッドでも実用域はレスポンスが良いし、前期型の2.5Ｌなら排気量の余裕がある
なにより動力性能以外の差が大きいです

いまSJフォレスターを選ぶ意味はターボありか、中古の価格だけです
まあノンターボで極端に遅いと感じるのはターボオーナーだけですよ
あくまで排気量と重量なりの性質です。別に困りはしない

北国。アイドリング領域から2000回転でトルクが一気に1.5倍、トルクに回転数を掛け算する出力で言えば3倍になる2Lターボが凍結路や圧雪路で扱いやすいと言えるのか？このあたりの回転域で冬道をイメージしながら試乗して納得しておく方が良いかもしれません

現行で言えば、冬道はマイルドハイブリッドが扱いやすく、SJと比べると地味と言われる事もある現行1.8Ｌターボも1600回転からフラットトルクという実用重視で性質は良い

いまや珍しい特性なので、SJターボのパワーを堪能するというのも良い経験になるとは思います。ああいうモデルはもう出ないかも？これはこれでオススメですね

Answer 3

SJGフォレスターターボに乗っていました。
加速感、車両の大きさ、パッケージングのどれをとっても良い車でした。
特にエンジンとCVTのマッチングが良くギクシャクすることも少なく、加速させると普通の車では味わえないような加速に惚れていました。
維持費の面ですが一般道では普通に10ｋｍ/ｌ、高速道路では14～15ｋｍ/ｌ程度と燃費も悪くありません。ガソリンがハイオク専用となりますが１０数円の差、満タンで500円～700円程度の違いですので走行距離にもよりますが許容範囲かと思います。
ＮＡ車のＣＶＴとは中身が違うためアクセルに対しての反応がターボ車の方が圧倒的に良いです。ＮＡ車に乗ると壊れてるのかと思うくらい反応が鈍いです。
あとコストで変わってくる面はオイル交換、任意保険くらいでしょうか。
オイルはある程度良いオイルを定期的に（5000ｋｍ）交換をお勧めします。
任意保険は今は知りませんがターボの方が事故率が高く値段が高かったような気がします。
SJGフォレスターのように走りが良くハイパワーなSUVは世界を見ても貴重な存在です。今しか買えない、今しか乗れないことを考えればターボをお勧めします。
（NAフォレスターはいつでも乗れます。維持できなければ手放して乗り換えればよいだけです。）