スバルeボクサーに関して フォレスター2019年式のアドバンス12万km を購入しようと考えてるのですが、ハイブリッドシステムについていまいちよく分かりません。

Question

マイルドハイブリッドという事ですが、やはり今後バッテリーの交換等で高額修理の必要性を考えておいたほうが良いのでしょうか？
一応購入から4~5年で降りる予定です。

Answer 1

前期型ですね。私は後期型のアドバンスを使ってます
現行フォレスターに搭載されているハイブリッドシステムの特徴は

１ エンジンと並列でモーターが用意されていて、その後にCVT変速機、その後で前後に動力を振り分ける（というイメージです。実際はちょっと違う）。エンジンとモーターの両方が回っている時は回転数は常に比例しています

２ モーターだけ、モーター＋エンジン、エンジンだけの3モードで走る

３ モーターは小型なので、高い回転数では力が落ちる。アクセルが浅い領域でアシストするのがメイン。燃費への貢献度は高くない

４ 充電は駆動用モーターが行っている。つまり発電兼用。ブレーキべダルの踏み加減で充電能力を変化させる回生協調制御はやっていない。クルマが移動するエネルギーを電力に転換する回生制御のみで、その利かせ方も強くない

5 搭載されているバッテリは3個
エンジン始動や色んな装備に電力を供給する鉛バッテリ（これはどんなクルマにも付いてますね）
モーター走行時にエンジンが止まっていることがあるので再起動するための鉛バッテリがもう１個。鉛バッテリは寿命があるのでどんなクルマでも交換が前提なのですが、後者の鉛バッテリはちょっと特殊なタイプ。知識が無いなら自分で交換しようとかは思わない方が良いです
あとはモーター駆動用のリチウムイオンバッテリ。荷室の下にあります
駆動用バッテリの交換となるとそれなりに高額になるとは思いますが、やった事はありません。あまりバッテリを酷使するシステムではないので、数年で降りるなら気にしなくても良いかもしれません

私はこのシステムが大好きで、システムの意図を利用してあやつるのが非常に面白いと思っていますが、せっかちだったり、アクセルを深く踏んで強い加速を欲しがる人には向きません。このタイプの人は日常領域のアシスト効果も感知できないようです

前期型はモーターだけで走行→モーター＋エンジン始動となった時に強いショックが出やすいという話があります。これも上記の人ほど体験しやすいでしょう

整備費用を惜しむならスバル車は回避した方が良いです。きちんと管理、またはディーラーのアドバイスどおりに支出できる人向けです。12万キロともなれば、あちこち交換が必要になる時期でしょうね

Answer 2

スバルのeボクサーシステムは、リチウムイオンバッテリーを使用したマイルドハイブリッドシステムです。通常のガソリン車に比べて燃費が良く、アイドリングストップ時の電力供給などの役割を果たします。

・バッテリーの耐用年数は一般的に5年から8年程度と言われています。ただし、走行状況や使用環境によって変わってきます。

・メーカー推奨の点検・交換時期を守れば、バッテリー交換費用は通常の消耗品扱いとなり、高額にはならないと考えられます。

・4〜5年程度の短期所有であれば、バッテリー交換は必要ないと思われます。ただし、万が一の故障に備えて、修理費用の見積もりは事前に取っておくことをおすすめします。

・定期的な点検と適切な取り扱いを心がければ、eボクサーシステムのメリットを十分に活かせると思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

スバルe-ボクサーのマイルドハイブリッドシステムは、ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたもので、燃費改善やスムーズな走行を提供します。ただし、バッテリーの寿命や交換費用は考慮が必要です。特に12万km走行した車両では、バッテリーの劣化が進んでいる可能性があります。購入後4~5年で手放す予定であれば、バッテリーの状態を確認し、交換の必要性や費用を事前に把握しておくことが重要です。購入前に専門家による点検を受けることをお勧めします。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14234328679

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。