スバル フォレスター 「どこにでもお出かけできる相棒」のユーザーレビュー

どこにでもお出かけできる相棒

2024.6.21

総評

アイサイトの圧倒的な疲労軽減効果で、今までより遠くに行きたくなる。
優れたオフロード性能と小回りで、目的地を選ばない。
後席に乗員が居ないなら、テンポよく峠道を走るもよし。素直なハンドリングとシャーシ性能で、楽しいドライブ。
後席は案外広くリクライニングもして、家族からの不満も無し。

満足している点

運転アシストをはじめとした各種先進装備、これは知ってしまうと手放せない（友人のRAV4で思い知らされたのですが）。
ハンドリングも素直で、車としての素性は素晴らしいと思う。

不満な点

わかっちゃいたけどターボラグ、そしてターボ車なのに実用域外の加速の伸びがいまひとつ（私のターボに対する印象が古いのかもしれません・・・平成初期のイメージが強いもので）。
各種設定のまとまりななさ（MFDとメーターパネルに分かれつつ、内容重複気味）。過渡期を感じる設計。

デザイン

4

イケメン顔と、落ち着いたリアまわり。
他に埋もれない良いデザイン。

走行性能

3

ハンドリングはgood、微小な舵角でも反応する。しかしながら、ストロークが長く、ゆったり伸び縮みするサスペンションは、クイックな動作は少し苦手。SUVらしい、というべきか。
パワーに関しては、カタログ上ではフラットトルク（しかもかなりのトルク）だが、ターボ車なので踏んでからしばらくして突然パワーが盛り上がる特性上、パワー（大トルク）の扱いは難しい。
…のだが、それをアクティブトルクベクタリングなどでねじ伏せて走る。なんか凄い。

乗り心地

4

一般道では、割と凸凹拾う部類かと思う（STIモデルは凸凹の処理が全然別物なフラットライド、試乗時の印象ですが追記しておきます）。
高速道路は、乗り心地良好。
（雪道や未舗装路はまだ不明）

積載性

4

ミニバンとは比較にならないのですが、SUVとしては標準的かと。
後席倒すとほぼフラットになるので、大きめの荷物の積み下ろしはやりやすい。

燃費

3

実質10km/l程度。
最近の車にしては燃費悪い部類。
とはいえガソリン・スポーツモデルですからね。楽しさの裏返しです。

価格

5

エントリーモデルはかなりお買い得感あり。この素性の車がその価格で買えるのか、と。
スポーツモデルも価格は上がるが、満足のいく内容。総じてコスパ良好。
トヨタのOP設定だと「これだと思ったグレードの一つ上」が欲しくなる組み合わせだけど、スバルのOP設定は「これがほしいのでこれで決まり」とあまり迷わない感じなのも良かった。

故障経験