スバル フォレスター 「今回、主に町乗り、高速道路において、納車...」のユーザーレビュー

今回、主に町乗り、高速道路において、納車...

2005.5.9

総評

今回、主に町乗り、高速道路において、納車から約2000Km走行した時点でのレビューとなり、この車の得意とする、雪道の走行性能については体験できていない。
不満点も多く出てきたが、これは絶対嫌だというような致命的不満点は無く、長く共に時間を過ごす車になる事と思う。
ＭＴなので、繊細に扱わないと直ぐに乗り心地が悪くなってしまうが、女受けも良さそうである。
性能、装備に対し、価格が安く、非常に買い得な車であると思う。
但し万人受けする、車ではない。

満足している点

・車重を考えると、十分な加速性能。
・100Km/hからの追い越しが容易。
・高速走行時の直進安定性が良い。
・踏めば踏むだけ応えるブレーキ。
　(軽く踏んだときの制動力が弱いため慣れが必要)
・慣れれば、グイグイ曲がるコーナーリング性能。
　(但し若干ロールする)
・外観が立派。
・サイドミラーが大きく視認性が良く安心感がある。
・ルームミラー越しのリアの視認性がよい。
・カーゴルームが大きく、大きな荷物も簡単に運べる。
・世界トップレベルの衝突安全性能。
・約1.5トン＋ターボにしてはよい燃費。
・飽きの来ないボディデザイン。
　例えるなら、
　モデルチェンジ前は、垢抜けない、少し顔の良い人。
　モデルチェンジ後は、奇をてらわないオシャレを身に付けた、普通の顔の人。
　→私は、垢抜けない、少し顔が良い人より、
　　オシャレな、普通の顔の人のほうがタイプ。

不満な点

・90Km/h超えあたりから徐々に聞こえる、風邪切音。
　好きで運転している本人は我慢できるが、同乗者は結構気になる様子。
・アイドリング発進が出来ない。
・高速走行時、山道走行時、峠道走行時、急なカーブでロールがあり、
　カーゴルームに物を乗せていると、左右に移動して気になる。
　同乗者も、体が振られ気を使って運転しないと乗り心地が悪い様子。
・マイナーチェンジ前に比べ、シートが改善されたようだが、
　長距離運転時には腰が痛くなる。
・Ａピラー、Ｂピラー共に大きく、若干目視の妨げになる。(実害はさほどない)
　このおかげで、衝突安全性能が高いので許容。
・思った以上に小回りが利かない。
・クラッチが少し重い。
・ＭＴの場合リバースギアに入りにくく何度も入れなおすときがある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験