スバル フォレスター 「高度な基本性能を有した実用車です ター...」のユーザーレビュー

高度な基本性能を有した実用車です ター...

2004.9.1

総評

高度な基本性能を有した実用車です
ターボも面白いですがＮＡは最高の林道ツアラーです。

満足している点

①ＡＷＤの安全性
スバルのＡＷＤは悪条件になればなるほど本領を発揮してくれます、このクラスでリアＬＳＤをベースグレードまで採用している良心的なメーカーは他にありません。

②コストパフォーマンス
車両価格も安価な設定ですがＮＡは維持費も安いです、燃費に関しては諸説ありますが小生のフォレは市街地で10km/㍑、郊外で13km程度は走行しますので非常に満足しています

③良好な居住性
絶対的な広さは最近のミニバンにかないませんが大人４名が十分に寛げるレベルだと思います、加えてこの車のサンルーフは非常に開口部が広くて車で昼寝をする時は最高です。
あまり広いので雨漏りや車体剛性の低下を心配しましたが５年経過しても全くトラブルはありませんでした。

④トランスミッション
山間部の登坂路や牽引に必要不可欠な装備の副変速機を備えたＭＴはフォレスターのＮＡにしか装備されていない秀逸なメカです、このミッションがあるためにフォレスターを選びました。

不満な点

①純正のタイア
純正採用のジオランダーは乗り心地は良いですが高速で非常に頼りなく中途半端。
私は5000Kｍでピレリーに交換しました。

②シートの形状が悪い？
私は腰痛持ちなので純正シートでは長距離を運転したいと思いません、ウレタンフォームが柔らか過ぎて非常に苦痛です、リアシートの形状やアームレスト位置なども非常に疑問を感じます、この点現行型は改良されていますが富士重工のエンジニアに改善を望みたいです。

③エンジン性能
ＥＪ２０の低速トルクはやっぱり細いです、実用トルクは３０００回転以上じゃないと厳しい物があり、ノーマル状態ではノッキングも顕著に発生してしまいます、小生は対策としてプラグをイリジウムプラグ（５番）とコードを永井製ウルトラコードへ変更しハイオクガソリンを使用して克服しました、燃費が良いのでレギュラーとの価格差は実質的にありません。

④ブレーキ
基本性能は充分及第点ですがリアがドラムなので見栄えが良くありません車体重量も重いですからディスクブレーキを採用しては？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験