スバル フォレスター 「点検のついでに試乗してきました。 愛車である平成12年式プレオネスタＲＧ４ＷＤ車の12か月点検をスバルディーラーで受けている待ち時間の間に試乗してきま」のユーザーレビュー

点検のついでに試乗してきました。 愛車である平成12年式プレオネスタＲＧ４ＷＤ車の12か月点検をスバルディーラーで受けている待ち時間の間に試乗してきま

2012.11.18

総評

点検のついでに試乗してきました。
愛車である平成12年式プレオネスタＲＧ４ＷＤ車の12か月点検をスバルディーラーで受けている待ち時間の間に試乗してきました。
我が家にもＤＭが来ていましたが、外観はＤＭのチラシで見るよりもカッコ良かったし、思っていたよりもコンパクトでした。乗ってみると、結構質感が高かったです。
試乗車は、直噴ターボ＋アイサイト付でしたので、運転してみてパワーに余裕があるのはもちろんでしたし、アイサイトもいざという時に安心ですね。
車高の高さもあって見晴らしもよく、普段軽自動車を運転している私でも運転しやすかったです。
以前のスバルの水平対向エンジン独特のサウンドはないのが少し寂しくも思いましたが、静粛性が高く、しかも乗り心地もフラットで良かったです。
これで、ほぼ同じエンジンを積むレガシィＧＴＤＩＴアイサイトよりも値段が80万円安いのだから、私が購入するならフォレスターにしたいですね。
ただ、直噴ターボのパワーは過剰なので、もし購入するならi-Lパッケージのアイサイト付に必要なオプション（ナビ、ＥＴＣ、ベースキット）を付ければ充分かな。
（装備もi-Lパッケージアイサイトで充分だし、値段も手頃）
あと、できれば水平対向ディーゼルターボの搭載モデルが出てくることを期待したいですね。

満足している点

○外観が思っていたよりカッコよく、コンパクトであったこと。
○室内の質感が高かったこと。
○車高が高く、ボンネットの先も充分見晴らせるので、軽自動車からの乗り換えでも戸惑いなく運転できてしまうこと。
○左フェンダーのミラーがなくなったのはやはりよい。
○直噴ターボの加速は充分以上に強力。それだけパワーに余裕があってよい。
○乗り心地がフラットで良かったし、静粛性も高い。
○ほぼ同じエンジンを積むレガシィＧＴＤＩＴアイサイトよりも80万円安いのはやはり魅力。

不満な点

強いてあげるのであれば・・・
○以前のスバル水平対向エンジンのドロドロ音が聞こえないのはちょっと寂しい。
（ただ、それだけ静粛性が高いし、排気干渉がないので、効率が良いと思います。）
○できれば水平対向ディーゼルターボ搭載モデルがあれば良かった。
（もし購入するならＣＸ－５のクリーンディーゼルと迷うでしょうね。フォレスターに水平対向ディーゼルターボがあれば、文句なくフォレスターですが・・・）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験