スバル フォレスター 「決めました １３年落ちでマッドホワイト塗装色となったＭＰＶよりの乗換検討（消費増税までにと）。 検討はクロスオーバー車等。各社比較してみる。外車とレク」のユーザーレビュー

決めました １３年落ちでマッドホワイト塗装色となったＭＰＶよりの乗換検討（消費増税までにと）。 検討はクロスオーバー車等。各社比較してみる。外車とレク

2013.2.16

総評

決めました
１３年落ちでマッドホワイト塗装色となったＭＰＶよりの乗換検討（消費増税までにと）。
検討はクロスオーバー車等。各社比較してみる。外車とレクサスは予算面から除外します。
(トヨタ)古い設計車だけしかなく論外
(ニッサン)ジュークはデザインでｘ，エクストレイル・ムラーノ・デュアリスはモデル末期でｘ，
(ホンダ)ＣＲＶは新しいが、これといった点がまったく見当たらない。
(ミツビシ)アウトランダー　ＰＨＥＶは非常に魅力だが私の駐車場の現状では充電設備の設備が設置できない　ＲＶＲもなかなかいいがこれといった点はなし
上記により４社は検討より除外
(マツダ)ＣＸ－５　試乗車はガソリン車のみ、ディーゼルはアテンザにて試乗。
まずはガソリン車試乗、まぁそれなりの走りとハンドリング。前方の見切りは上々、車幅もそこまでは威圧感もありません。
そしてディーゼル試乗、アテンザなので見切りは悪い、車幅を異常に広く感じます。絶賛特盛中の走りですが、例えますと牛の様な力強い走り方とでいいましょうか。
(スバル)ＸＶ　ＮＡですのでそれなりの走りとハンドリング。ＣＶＴの設定か出足はモッサリ気味
足回りはかなり硬い感じだが特に不満はない。
それからフォレスターＸＴ　足回りは硬いと評価がいろいろあったが？？ＸＶよりか良い全然。
走りは　マツダの牛に対して馬と感じ、非常に滑らかで気持ち良い。
で結果　フォレスターＸＴにしました。
燃費の面ではマツダが有力でしたが、なんせ通勤が片道７ｋｍ弱でＤＰＦ問題が引っかかったのと
経年劣化の不安は払拭できず(*ディラー担当から一切の説明は無しも？って感じ)、
でハイオクで燃費も悪くても安心と楽しさを優先することにしました。只今納車待ち、後２週間

満足している点

①ＤＩＴエンジンのターボ臭くなくて素直な特性(３．５Ｌからのダウンサイズターボって感じ)
　ドッカンでは無くＮＡの大排気量ぽい(ターボラグも殆ど感じません)
②非常に素直なハンドリングと前方の見切り(ボンネットのダクト口がなくなりスッキリ)
③硬くも無く、柔らかくも無くほどよい足回り(この車重とパワーではこの程度の硬さは逆に安心　に思います。)
④室内は横幅もあり、開放感がありますのでより広く感じます。
　後席では特に足元にゆとりを感じます。インパネ廻りはあまりゴチャゴチャせずにすっきり感が　あり私好みです。荷室も長さ広さもあり使い勝手がよさそうです。
⑤エクステリアは賛否はありますがフロントは厳つい感じですがヘッドライト下が間抜けにならず
　いいのではリアもタイヤが浮いた感じにはならずに好みです。
⑥安全面ではアイサイトはなかなか良いと思いましたね。あくまでも安全補助としてです。
　事故の確立を低下させることにはつながりそうです。追従クルコンの出来も上々です。

不満な点

①ロービームがリフレクタ(ミツビシのプロジェクタぐらいにして欲しい)
　付いているだけのフォグランプもどき
②ランプ類が電球（ＬＥＤにしてほしいがＬＥＤの場合は1個の球切れでも車検は通らないそうな　ので、わざわざＬＥＤから回避しているのスバルさん、それともコストだけ？）
③室内ではセンターパネルのエアコンの下の黒い箱(一説にはコンピーターが入っている)はスペー　スを取っているだけで下のスペースが狭くなってしまっている
　小さな小物入れは多いが大スペースがない(テッシュ箱を何処に置こうか検討中)
　荷室のランプが右側面下部にあるために荷物を置いた場合に役にたたなそう。
④ＭＯＰの抱き合わせが？？(サイドエアバックをつけるともれなく皮シート)
⑤デーラーでしか変更できない設定(オートワイパーやリバース連動リアワイパーとか)
細かいことはいろいろありますが、それは何を買ってもあるわけで
革新的新技術は無く、既成技術を熟成させているって点も安心感があります。
車を乗っていて一番疲れるのは故障することですから。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験