スバル フォレスター 「どうしてスバルだけ他と違うの？ 現在１３年お世話になったランクル100からの乗り換え検討で先日試乗してきました。ブランドのコンセプトがはっきりしていて」のユーザーレビュー

どうしてスバルだけ他と違うの？ 現在１３年お世話になったランクル100からの乗り換え検討で先日試乗してきました。ブランドのコンセプトがはっきりしていて

2013.1.16

総評

どうしてスバルだけ他と違うの？
現在１３年お世話になったランクル100からの乗り換え検討で先日試乗してきました。ブランドのコンセプトがはっきりしていて、かつモデルチェンジしても気にならなく、ユーザーに媚を売ってなく、ＣＭでもファミリーを押し出す安っぽい家電の様な宣伝をせず、すぐに○○リミテッドとか、△△バージョンとか□□スペシャルなど出さないメーカー、かつテールレンズはちゃんとレッドの車種（笑）でいつも検討する中で今回フォレスターが浮かび上がりました。先日バイク雑誌にこんな特集がありました「どうしてカワサキだけ他と違うの？」バイク乗りなら説明はいらないですが、日本の４大２輪メーカー中でも独特の雰囲気、デザイン、長いモデルサイクル、世界各地にカワサキマニアというほど熱狂的ファンがいることでおなじみだし、故障しても、新車からネジ緩んでても「カワサキだから仕方ない」といわれようが何故か愛されるメーカーですね。スバル＝富士重工、カワサキ＝川崎重工。と同じような業種の親会社を持ったメーカーが２輪４輪それぞれで独特のブランドを創ってきたのはなんか重なるものを感じます。さて初めてフォレスターに試乗しましたが、感想は「よく走る乗りやすい車」が第１印象。
乗っていてボクサーエンジンの音はわかりませんでしたが、非常に乗りやすい。目の高さはランクルに慣れているため低く感じましたがＸＴはターボの威力で相当早いし、とばさなくてもそのトルク感で楽ちんでした、ノンターボも十分と思いましたが買うならターボかな？と思います。

満足している点

○今回で少し背が高くなってアイポイントが高くなったようだ（長距離が楽で運転しやすい）。
○ターボも実質燃費が結構良くなったようだ
○やはり他メーカーと違う独特のコンセプトがある
○アイサイト。ふらつきで試したらけっこうピーピーうるさかったが音のカットができるし、衝突防止の威力は絶大（釣りの帰り眠くてふらついてることあるから絶対事故防止になる）。
○結構買う気になっているので良いように見える（笑）

不満な点

○ヘッドライトのつり目部分。（ターボでは黒くなっている部分）初めからいらない。
　あれがあることでノンターボモデルが最近のどこにでもある車の顔に見える。
○前や後ろから見たら高さの割に幅が無い、あと５～６センチ幅ほしかった。
○内装が黒しかない（明るい系も選べるようにして）
○ボクサーエンジンのプラグ交換個人で大変、せめて１万キロに１回は交換工賃無料でして。
○ボクサーサウンドの排気音もう少し聞こえる様にして。
○ターボもレギュラーガソリン仕様にして。
　以上あくまで個人の感想でした。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験