スバル フォレスター 「正常進化。素晴らしい仕上がりに感心。 ２００７年にＳＨ型フォレスターを購入し５年間で１３万㎞を走破。 そろそろ次の車をと検討していたところ、ＣＸ－５、」のユーザーレビュー

正常進化。素晴らしい仕上がりに感心。 ２００７年にＳＨ型フォレスターを購入し５年間で１３万㎞を走破。 そろそろ次の車をと検討していたところ、ＣＸ－５、

2012.12.9

総評

正常進化。素晴らしい仕上がりに感心。
２００７年にＳＨ型フォレスターを購入し５年間で１３万㎞を走破。
そろそろ次の車をと検討していたところ、ＣＸ－５、アウトランダー、ＣＲ－Ⅴ、ヴァンガードなどを乗り比べ、結局、フルモデルチェンジしたＳＪ型フォレスターを購入。
納車後、遠出が重なり約２０００㎞は走った感想になります。
都内、上信越道、雪道など一通り運転してきました。
小生このクラスのＳＵＶを乗り続けて20年になります。
過去、初代エスクード、初代ＲＡＶ４、エクストレイル、ＳＨ型フォレスター、ＳＪフォレスターと乗り継いできました。
今回のＳＪ型フォレスター、非常に高いレベルに仕上がっていると思います。
前回のＳＨ型がミドルクラスＳＵＶの決定版とかスタンダードモデルと書きましたが、正常進化したＳＪ型は、総合的に更に上のレベルをいっていると言えます。
口うるさいスバルユーザーの意見が随所に反映されており、乗換えユーザーですが、機能、内装はもちろんのこと、走りについても、こんなに変わったのかと感動しました。

満足している点

【動力性能】
これまで以上に安定した走りがあります。オン・オフ問わずＡＷＤを必要とするユーザーには最適ではないでしょうか。
特に雪道を走った印象では前車ＳＨ型よりもタイヤが噛む印象があります。早速スキー場でⅩモードを使用しましたが、かなり使えます。一見無駄な機能を標準装備してしまうメーカーの心意気は評価です。
最後まで悩んでいたＣＸ－５とは、動力性能でフォレスターを選択しました。ドライブフィールなど運転中の感覚は個人差がありますので、選択理由の詳細は割愛しますが、マツダの営業もスバルについて「走りだけのメーカー」「走行性能だけは高い」など、トゲのある言い方ですが、走りについては評価している模様。
リニアトロニックＣＶＴの加速感、トルク感は前車以上で運転しやすい仕上がりになっています。
高速でのオートクルーズ、アイサイトの追突抑止、はみ出し防止警告、またオートワイパー、オートライト、など、この価格で実現できていることに評価。
２０００㎞走破で、燃費はリッター平均１２．８㎞
ＣＶＴ、アイドリングストップの効果からこのクラスのＳＵＶの燃費としてはトップクラスではないでしょうか。
【内装】
・運転席、助手席はアイポイントが高くなって、ＳＵＶテイストが強くなった。
　インフォメーション用のマルチディスプレィは多彩な画面で機能的。
　ステアリング、シフトノブ、ダッシュボードなど仕上げの質感がアップ。
・後部座席は前モデル以上の足元に更に余裕が。
　センタートンネルも低くなり、足元がずいぶんと広くなった印象。
　ラゲッジルームは引き続き容量十分。
【コストパフォーマンス】
前車ＳＨ型のＸＳと今回のＳＪ型の2.0isと価格差がほとんどないものの、多くの機能が追加、向上しパフォーマンスは高く、満足感は高い。
ＳＨ型とＳＪ型の主な違いは以下のとおり
ミッション：4ＡＴ→リニアトロニックＣＶＴ
エンジン：ＦＢ型へ進化
補助ミラーを廃止しドアミラーに機能移転
その他追加機能は以下のとおり
Ⅹモード、オートワイパー、オートライト、ＳＩドライブ、アイドリングストップ、オールクルーズ、パドルシフト、ＭＦＤマルチディスプレィなど

不満な点

【外観】
ＮＡについては気にっていますが、ＸＴは好みがわかれるところ。
【内装】
相変わらずメモリー機能が無い電動シート。
ＭＦＤマルチディスプレィの上部、ドアスイッチパネルのプラスチック感。
（ダッシュボードなどの質感が高くなっただけに残念）
後部座席のリクライニングボタンが紐式に退化。
荷室がフラットにならない後部座席。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験