スバル フォレスター 「早速試乗してきました 現在乗っている2.0 XS プラチナセレクション 4WD（AT）2010年10月一部改良モデルとの比較です。２０分ほどの試乗です」のユーザーレビュー

早速試乗してきました 現在乗っている2.0 XS プラチナセレクション 4WD（AT）2010年10月一部改良モデルとの比較です。２０分ほどの試乗です

2012.11.20

総評

早速試乗してきました
現在乗っている2.0 XS プラチナセレクション 4WD（AT）2010年10月一部改良モデルとの比較です。２０分ほどの試乗ですので，あまり参考にならないかもしれませんが・・・。結論から言うと，大きく進化したのは，パワー感でしょうか。CVTの食いつきが良く，２～３割増しの印象です。余程走り屋でない限り，ターボは必要ない気がしました。とにかく，現在の４ATよりも好印象でした。それと，見晴らしがさらに良くなりました。３ｃｍほど背が高くなったようですが，それ以上５～６ｃｍほど着座位置が高くなった印象です。ですので見切りもさらに良くなりました。勿論プラスマイナスはありますが，総合的には商品力がさらにアップしたと思います。こんな短時間で長所，短所を書くのは気が引けなくもありませんが，とりあえず参考までに。でも，やっぱり最新が最良の車ですね。

満足している点

①ハンドリングは前モデルと同等ですが，足回りがさらにしなやかになった気がします。室内音が今まで以上に静かに感じたので，そう思ったのかもしれません。段差を乗り越えたときの突き上げ感が更にマイルドになりました。いいですよ。
②シートの形状は，より厚みが増した気がし，好印象です。
③パワーシート，シートヒーター，クルコン，ツインマフラー等々，これまでと同じように，価格相応以上の装備の充実を感じます。
④相変わらずエンジンフィールがなめらかです。トルク感が増し，パンチ力も出てきました。４気筒にしては上質なエンジンです。４ＡＴのイメージをネガとしていた方には，ＣＶＴは商品力がかなりアップするはずです。アクセルレスポンスもかなり好印象でした。
⑤ボディーサイズは手頃で，取り回しも楽です。また，座席はさらに前後とも広さ感があります。頭上空間も十分で、見晴らしも良く，これも好印象です。
⑥燃費は，アイドリングストップもあり，１０パーセントはアップするんじゃないでしょうか。ちなみに私の車は，街乗り１０ｋｍ／ｌ前後，長距離１５ｋｍ／ｌ弱です。
⑦キノコミラーが無くなりました。ほとんど役に立たなかったのですっきりしました。
⑧外装デザインの継承は，いいと思います。落ち着き感があり，さらに塊感もアップです。
⑨トランクルームの傾斜が減り，容量も増えたようです。

不満な点

①夜間のメーターの視認性は，しょぼくなった気がします。いえ，しょぼいです。前モデルの方が高級感，視認性はいいです。ここは私的には大きなマイナスですね。
②ヘッドライトのＬＥＤは好き好きでしょうが，センスとしては微妙ですね。高級感の演出まではいってないような気がしました。
③ディスプレイに色んな情報が出されますが，ちょっと玩具っぽくて，微妙です。瞬間燃費表示などは，明らかにわかりにくくなりました。デザイナーが子どもっぽい人だったのでしょうかね。
結論から言うと，ＡＴの変更もあって走りの印象は大きくプラス。メーター周りの質感は変わり映えしてませんし，デザインも今ひとつ進歩がないというか見方によってはマイナスかな。しかし，あくまで内装等は個人の趣味ですので，やっぱり基本の走りが劇的に向上したので，１５０点でしょう。いい車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験