スバル フォレスター 「3月下旬納車予定 SH 　C型XS 4ATの点検の際に新型XTを試乗し、低回転から湧き上がる圧倒的なトルクに魅了されてしまいました。以前SF　C型ター」のユーザーレビュー

3月下旬納車予定 SH 　C型XS 4ATの点検の際に新型XTを試乗し、低回転から湧き上がる圧倒的なトルクに魅了されてしまいました。以前SF　C型ター

2013.2.14

総評

3月下旬納車予定
SH 　C型XS 4ATの点検の際に新型XTを試乗し、低回転から湧き上がる圧倒的なトルクに魅了されてしまいました。以前SF　C型ターボ5MTにも乗っていましたが、この継ぎ目のない加速感はCVTでしか味わえないのではないかと思いました。また、SHよりカタログ数値的には若干大きくなっただけなのに実物を見ると数値以上に大きく見える外観や、格段に上質になった内装にも非常に惹かれました。ターボ購入の方向で検討しましたが、燃費（試乗車の燃費計表示は7.8km/lでした）や17インチ以上のホイールしか履けないことでスタッドレス購入に費用が掛かってしまうなどの維持費がネックとなりターボはあきらめ、i-Lアイサイトの契約に至りました。

満足している点

・SHより良くなったと思われる実燃費（SH C型で8.0km/lくらいですが、i-Lを試乗した際に燃費系を見ると9.2km/lでした）。
・同じエンジン（FB20）なのに、旧型と比べて発進時に車の重さを感じない。
・SHとは比べ物にならない内装の質感の高さ。
・A型（初期型）でも高い完成度（従来のスバル車は同一モデルでも初期型と後期型は全くの別物との認識があったため、1年半前にあえてSHのC型を購入したのですが、今回の新型は最初から気合いが入っていると感じました）。今後、ハイブリッドやディーゼルの投入があるかもしれませんが、雪道や短距離を走る機会が多いことを考えると、数年待つより価格が比較的安く車重も比較的軽いガソリン車を今買って現行型を長く乗り続けるのがいいなと思いました。
・丁度よいボディサイズ（CX-5が横幅1800mm以下なら迷ったと思います）。

不満な点

・シングルになったマフラー（オプションのエアロを付けたいが、間抜けに見える）。
・オプションになったサイドエアバック。しかもi-Sでは本皮シートとセットでしか選択できないため、本皮が不要な場合はi-Sのホイールは魅力的であるがi-Lを選ぶ他ない。
・SH C型より地味になったメーター（照明が暗く感じる）。
・特徴のないノンターボの顔。
・実質オプションになったフォグランプ（標準に付いているものは暗くて使い物にならない）。
・ターボとノンターボで差別化し過ぎな外観（せめて窓枠のモールはノンターボでも下部だけじゃなく上部にも付けてほしい）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験