スバル フォレスター 「BP5spec-BからSHJへ 現行のレガシィには乗る気になれず、３日試乗して気に入りフォレスターへ乗り換え。 ターボ車からＮＡへ乗り換えたので、当然」のユーザーレビュー

BP5spec-BからSHJへ 現行のレガシィには乗る気になれず、３日試乗して気に入りフォレスターへ乗り換え。 ターボ車からＮＡへ乗り換えたので、当然

2011.9.1

総評

BP5spec-BからSHJへ
現行のレガシィには乗る気になれず、３日試乗して気に入りフォレスターへ乗り換え。
ターボ車からＮＡへ乗り換えたので、当然ＢＰ５とは比較にはならない。
が、新型ボクサーＦＢエンジンの出足は秀逸なものがある。
車内空間も車長・車幅・車高から考えれば広く作られており、Ｔ社のパーツが幾つか見えるがスバル本来の最小限の大きさで最大限の居住性という思想は強く感じられる。
ＯＰの抱合せ販売法にはいささか参ったが、総評としてはお買い得車と考えられる。
ＦＢエンジンは出足は良いが、ＮＡ２．０Ｌだと言う事は考慮に入なければならない。
４人乗車で山道等へ赴く場合はどうしても非力さが目立つ。
それが気になる方はターボグレードを選べばいい。
その選択が出来るのもまた、スバルの素晴らしさと思える。
４ＡＴについては色々言われているが、重量増と燃費を考えれば必要十分。
あくまで個人の感想なので購入を考えている方は、ぜひ試乗を強くオススメする。

満足している点

・クルコン・シートヒーター等、安価にして必要十分な装備がある。
・アイポイントが高めで運転しやすく、ボディサイズは比較的抑えられているので取り回しやすい
・ＳＵＶには珍しく左右独立エアコンが装備されている（Ｘ除く）
・ＦＢは出足が力強く日常使いには十分
・サッシュレスでは無いので、密閉性・安全性が向上している（とりあえず長所として・・・）
・価格設定が比較的安価

不満な点

人によると思うが・・・
・フレキシブルバー等入れないと挙動に不安が少々残る
・思ったより伸びない燃費（街乗りでは８．０ｋｍ～９．０ｋｍ）
・デザイン性に欠けるキノコミラー（毒キノコで検索ＨＩＴ！）
・耳障りな警報音
・ＭＯＭＯ製では無くなり、安っぽさが目立つステアリング
・エンジンブレーキが効きにくい
・足元へのエアコンの風が弱い
・塗装の弱さ（スバル全車種に言えるが・・）
・選びにくいＯＰ設定
他色々あるが、価格から考えれば目を瞑れる

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験