スバル フォレスター 「ユーザーに優しい設定？ 1,5トン以下＝重量税が安い、この点だけ見てもスバルが他の利益追求だけの会社でない事の証に見えます。ターボですら１４８０キロ、」のユーザーレビュー

ユーザーに優しい設定？ 1,5トン以下＝重量税が安い、この点だけ見てもスバルが他の利益追求だけの会社でない事の証に見えます。ターボですら１４８０キロ、

2007.12.26

総評

ユーザーに優しい設定？
1,5トン以下＝重量税が安い、この点だけ見てもスバルが他の利益追求だけの会社でない事の証に見えます。ターボですら１４８０キロ、このサイズのＳＵＶで１５００キロ以下この車だけです。しかも　インプレッソの走りから　相当しなやかで、静かで　快適な走りと想像できます。
インパネがインプレッソと同じなのは他の部分にコストがかかっている証です、しかも電子メーターのコントラストなどは　インプレッソのターボ車のメーターより華やか。レガシーでも毎年細かな改良がなされ、質感をあげている　スバル　ひたむきさを感じます？　余談ですが　早稲田の斉藤君のお父さんも　レガシーから買い換えるとか？？　彼のお父さんがスバルの社員なのは周知の事実。で　将来は　彼が　スバル車の　ＣＭに？？　つまらない話しで失礼しました。

満足している点

イメージが一新。一クラス上は　もちろん　違うクルマにさえ見える。
インプレッソより車体が重い分　乗り心地に　一層　重量感　高級感が増す筈。
世界中で一番評価されてるスバルの４ＷＤ．．

不満な点

旧型のイメージが大好きな　スバリストのわだかまり？？
個人的に好きな　スズキの隠れた名車Ｖ６エスクードが一層売れなくなること？個人的な話しですいません。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験