スバル フォレスター 「SUVという名のGTか BE型ﾚｶﾞｼｨB4より2008年12月に現行ﾌｫﾚｽﾀｰXT(5MT)に乗り換え、1年3カ月ほどで約9,000㎞走りました。」のユーザーレビュー

SUVという名のGTか BE型ﾚｶﾞｼｨB4より2008年12月に現行ﾌｫﾚｽﾀｰXT(5MT)に乗り換え、1年3カ月ほどで約9,000㎞走りました。

2010.4.5

総評

SUVという名のGTか
BE型ﾚｶﾞｼｨB4より2008年12月に現行ﾌｫﾚｽﾀｰXT(5MT)に乗り換え、1年3カ月ほどで約9,000㎞走りました。それまでのﾚｶﾞｼｨは2L 280馬力のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでしたが、そこから230馬力ﾀｰﾎﾞと馬力は下がりましたが、低速トルクの充実、ｶﾞﾁｶﾞﾁではないながらもしっかりとした足回りで長距離運転が前のﾚｶﾞｼｨ以上に疲れません。GTｶｰとは長距離を楽に楽しく移動できる車と思っておりますが、まさにGTｶｰと呼ぶに相応しい車と思います。

満足している点

1､ﾊﾟﾜﾌﾙかつ低速ﾄﾙｸのある2L ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ+SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ
低速ﾄﾙｸがあるのでｴﾝｽﾄしづらいです。普段はSIﾄﾞﾗｲﾌﾞの"I"でおとなしく走っていますが、高速や田舎の一般道は"S"で走っています。用途に応じたｴﾝｼﾞﾝ特性が選べて便利。でもS#ﾓｰﾄﾞは高速の追い越しやﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞくらいしか使わないかな。
2､ﾋﾙｸﾗｲﾑｱｼｽﾄ+ｸﾙｺﾝ
MT車に乗っているので、急な坂道で止まった時は発進が結構ﾄﾞｷﾄﾞｷものでした。が、この車にはﾋﾙｸﾗｲﾑｱｼｽﾄなるものがついており坂道でﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを放しても少しの間（1～2秒位かな）はずり落ちません。踏みかえだけで発進できて安心かつ楽です。またMTながらｸﾙｺﾝがついており、高速道路巡航は楽ですし、余分にｱｸｾﾙを踏まないのでｴｺです。
3､結構エコ
都内のチョイ乗り中心ですが、9㎞/lは優秀。高速で500㎞ほど走った際は満タン法で14㎞/ｌとｶﾀﾛｸﾞ燃費を超えました！
4､外観
大人しめのｽﾀｲﾙと思いますが、落ち着いていて飽きのこないﾃﾞｻﾞｲﾝと思います。
5､走行安定性・安全装備
横滑り防止装置VDCが全車標準、私の購入した後のﾓﾃﾞﾙではｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞが標準化と安全に対するｽﾊﾞﾙの姿勢は素晴らしいと思います。また高いﾛｰﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽから雪道・ちょっとしたﾗﾌﾛｰﾄﾞ、高速、一般道と走る道を選ばない。また、車高の高い車ながら低重心の水平対向ｴﾝｼﾞﾝのおかげで乗用車感覚の操縦性。他社のSUVでﾌｫﾚｽﾀｰほど乗用車ﾗｲｸな操縦性の車に乗ったことがありません。
6､M/Tの設定がある
もう次の車はA/TかCVTと思い、M/Tは最後のつもりで購入しましたが、今、M/Tの設定のある車って少ないですね。ﾀｰﾎﾞだけでなくNAにもM/Tの設定のあるﾌｫﾚｽﾀｰはM/T派には有難い存在です。

不満な点

内装
ｲﾝﾊﾟﾈがﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰな感じがするが、安全装備、足回り等の機能部品にコストをかけていて、250万そこそこの小売価格なのだからまあ仕方がないと思いますし、その辺を割り引いたとしても所有すること、使用することにとても満足のできる車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験