スバル フォレスター 「納車後１年半、走行距離31,000km 常にＳ＃で往復７５キロの通勤（下道＋高速）メインで使用。 平均燃費８．５～９キロ（満タン法）。 現在までの不具」のユーザーレビュー

納車後１年半、走行距離31,000km 常にＳ＃で往復７５キロの通勤（下道＋高速）メインで使用。 平均燃費８．５～９キロ（満タン法）。 現在までの不具

2009.11.22

総評

納車後１年半、走行距離31,000km
常にＳ＃で往復７５キロの通勤（下道＋高速）メインで使用。
平均燃費８．５～９キロ（満タン法）。
現在までの不具合は、
　・シフトレバーのマニュアルモード時、シフトレバーがカクンと引っ掛かる。
　　→内部プラスチックのプレート交換したが再発。続いてレバーとリンク部交換で
　　　現在良好。（僕で２例目らしくマイナーチェンジ時にこっそり改良したらしい）
　・アームレストのギシギシ音。スライドさせない状態でも肘を乗せると異音。
　　スライドさせるとギシギシと壊れそうで使用不可。
　　→上部のフタを取り替えたが、カーブ時に肘で強めに押すとギシッと異音あり。
　　　試乗車も同様なのでと二度は対応してくれない。（所詮こんなもんかと諦めた）
　・ウルトラグラスコーティングが鳥の糞で１ｃｍの範囲で剥がれた。５年保証の対象外。
　　　結局保証とは名ばかり。弱過ぎる。なにがウルトラじゃ～（怒）
　・シートがギシギシきしむ。バネの調整はしてもらったがカーブ時にギシギシうるさい。
あと細かいとこでは、冬にインパネがギシギシ異音（ディーラー曰くクリップがきしむ音？）

満足している点

走行性能が合格点。スポーツカーや高級セダンにもそれなりに対応できる。
（まぁ車高高いし、そんな車じゃないから無理は禁物。）
ＡＷＤは雨の発進でも滑る事はあまりない。（さすが）
後部座席は前席を下げなければ十分（１８１センチの自分でも大丈夫！）
ただし実質、快適には４人しか乗れない（５人はつらい）
荷物も結構載る。
直進安定性は高い（高速で１？？キロでも安定！）
クルーズコントロールは４０キロから使えるので抜かせない遅い車の後ろを
ちんたら走るのに便利！

不満な点

細かいとこでは、
多用されている内装の硬質プラスチック（シルバー塗装）が傷付きやすい。
指輪がよく当たり傷になる（泣）。
サイドミラーの格納ボタンが点灯しない。（もう慣れた）
走行に関しては、
コーナー、左折時ロール強くフワフワする。
　→ＳＴＩフレキシブルタワーバー装着でかなりロールが抑えられた。
　　現在スタビライザー交換も検討中。
急な減速からの再加速時にもたつき、急にターボが効いてドッカン急加速。
エンジン始動後しばらくの間、エンジンからカラカラ・・・という音が聞こえる。（何？）
純正のオールシーズンタイヤのロードノイズが大きい（使えるうちは我慢して乗る）
どうでも良い事として、
レガシー乗りに格下に見られる（旧車のＮＡには負けませんが？）
　→余裕を持って追い越して前に入ったら煽られた経験あり。
　　（あ～ら、お気に召しませんでしたぁ？）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験