スバル フォレスター 「日常ユースでもクオリティの高さを感じます 日産アベニールからの乗り換えで1年になります。 雪道やアイスバーンはポテンシャルがかなり高くてまだ限界点が見」のユーザーレビュー

日常ユースでもクオリティの高さを感じます 日産アベニールからの乗り換えで1年になります。 雪道やアイスバーンはポテンシャルがかなり高くてまだ限界点が見

2009.10.18

総評

日常ユースでもクオリティの高さを感じます
日産アベニールからの乗り換えで1年になります。
雪道やアイスバーンはポテンシャルがかなり高くてまだ限界点が見えていないため多くは語れませんが、それ以上にオンロード性能に驚きました。
加速、減速、ハンドリングのすべてにおいて自分の意思がストレートに伝わり、ストレスを感じることがありません。市街地走行のストップアンドゴーや車線変更、右左折だけでも1クラス上の乗用車のようなクオリティの高さを感じます。
MTとの相性もいいと思います。さすがに峠道を攻めるという感じではありませんが、日常的なシーンをMTでエレガントに走りたいという方にはもってこいの車だと思います。
燃費はあまり渋滞のない市街地で9.5km/l前後、高速道路で12～13km/lです。
走行距離は13,500kmですが、今だに用事がなくても乗りたくなります。

満足している点

・電動パワステがとてもよいです。低速では軽く、高速ではしっかりしていて、フィーリングがとても自然です。これは電動パワステの恩恵ではないかもしれませんが、ハンドルをとられる感覚が少ないように思われ、安心感があります。
・エンジンはNAなので絶対的なパワーがあるわけではありませんが、とてもスムーズでエネルギーが効率よく進行方向に伝わっているように感じられます。（短所に記述したことを除いては）下から上までトルクが安定していて、多少回してもうるさくないので使える回転数域が広いです。MTは5速ですが、このエンジンであれば5速で十分だと思います。
・ラゲッジスペースはステーションワゴンなみの広さです。タイヤハウス部の張り出しも少なく、大きなものも積載することができます。

不満な点

・アイドリング回転数が上がっている時にそれ以下の回転数でのトルクが若干弱くなるのか、エアコン使用中はたまにスタートダッシュが思い通りにいかない場合があります。
・前進から後退に切り替える時、完全に止まる前にバックギアに入れると「ガッ」と音がすることはMTでは多少ありますが、それが少し顕著なような気がします。
・給油口の形のせいか、なぜか給油ノズルが最後まで完全に入りません。支障はありませんが少し気になります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験