スバル フォレスター 「完成度が高いＭＰＶ＆ＳＵＶ」のユーザーレビュー

完成度が高いＭＰＶ＆ＳＵＶ

2016.10.10

総評

もともと欧州車好きなので、ＢＭＷＸ１かアウディＱ３の中古を検討していた。

価格的に競合するＳＪＧ試乗したところ、Ｄ型の完成度に圧倒された。代車で乗ったＮＡでも十分と思ったが、ＤＩＴに乗ってみたくてこちらを選択。

私にとっては、３台目のフォレスターだが、飛躍的に進化しており、この間の技術の進歩を感じる。

ドイツ御三家は、走りがプレミアムなクルマという定評である。内外装の質感やデザインは兎も角、今回のフォレスターの出来は、走りではこれに負けていないと思う。

ＭＰＶ＆ＳＵＶとタイトルしたが

ある意味ＭＶＰ（Most Valuable Passenger car）としても良いかも。

満足している点

・どのクルマにも似ていない、存在感。
　Ａピラーが前に出たので、サイドシルエットが美しくなった。また、グラスエリアの縁取りが全部クロムメッキになり、洗練された印象。

・抜群の総合走行性能と、コストパフォーマンス。

・エンジン性能。特に、低域トルク。

・ＳＴＩパーツによる、更なる性能アップ。

不満な点

・インテリア

①ドアハンドルは、運転席以外は全て助手席のような、走行時握り易い形状にすべき。

②豊富な外装色に対し、内装色が選べない。特別仕様以外は、未だに黒一辺倒でダサい。
海外仕様には他の色があるようだが、せめて、アイボリー・ベージュ系は欲しい。
クラスは上になるが、アウトバックやランクル・プラドには流石に設定がある。

③シートは、座面にはスーパースウェードかアルカンタラを使用するべき。本革仕様の場合は座面が滑り難い工夫が欲しい。
ハンドルヒーターなどいらないので、こういう所をきちんとデザインするべき。

・オプション設定

①この特別仕様車だと純正ナビが選べない、などちょっと？な設定。
スバルは、こういうところで生産ラインでのコストダウンのためか、顧客本位ではないのが残念。


②ＤＯＰ外装の値段が高い。
　サイドモール、フェンダーアーチカバーが好きなので。

デザイン

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走行性能

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・納車前に、ＳＴＩの、タワーバー、スプリング、Ｆドロースティヒフナー、サポートサブフレームリヤを取付。
　オンロードでの操縦安定性を重視し、１５ｍｍのローダウン。

・ノーマルより、粘りのある足回りとなるが硬さは感じない。

・ＤＩＴエンジンは、低域から十分のトルクがあり、エクシーガＧＴのＥＪ２０ターボの低域スカスカとは大きく異なる扱い易さ。

乗り心地

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・過去保有のスバル車中最高と思う。
やや硬めのしっかり感が、ドイツ車を思わせる。
しっとりと滑りのあるような、フラット感が絶妙である。

・ＳＧクロスポやアウトバックＢＰ９で感じたゴロゴロ感やピッチ、起伏のある路面であおられることがない。

過去保有スバル車　自分での好み順位づけ
ＳＪＧフォレ＞エクシーガＸＯ７＞エクシーガＧＴ＞ＳＧフォレクロスポターボ＞アウトバックＢＰ９＞ＳＦフォレターボ

積載性

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・十分。オートリアゲートも思っていた以上に便利。

・ラッゲージはゴムマット標準でも良いと思うが。

燃費

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・このパフォーマンスなら納得。

　市街地７～８ｋｍ、高速１２ｋｍ位。

価格

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故障経験

・なし。ありがたいことに、過去のスバル車で一度もない。