スバル フォレスター 「レギュラーガソリンでこれだけ走って空間が広くて道を選ばない。結構ここまでのハイレベルで完成されたクルマってなかなか無いと思います。 とかくコストパフ」のユーザーレビュー

レギュラーガソリンでこれだけ走って空間が広くて道を選ばない。結構ここまでのハイレベルで完成されたクルマってなかなか無いと思います。 とかくコストパフ

2013.12.15

総評

レギュラーガソリンでこれだけ走って空間が広くて道を選ばない。結構ここまでのハイレベルで完成されたクルマってなかなか無いと思います。
とかくコストパフォーマンスは高いと思います。

いままでスバルのターボにばかり乗ってきましたが、ついにNAでも満足できるクルマが出たなぁと思いました。

いままでは「スバリスト候補」にしかおすすめできなかったスバル車。でも今となっては万人におすすめできる車に仕上がったと思います。
他とは違うけど、良い車をお探しなら検討の価値は多いになると思います。

満足している点

スバルらしい走行性能の高さは健在です。
そして、今までのフォレスターでは満足できなかった「NA」の出来がとても良く、フォレスターのターボモデルからの乗り換えとなりました。

【外観】エクステリアは先進的なデザインではありませんが、まぁ悪く無いと思います。ターボ、NAモデル共に外観で（フロントフェイス）好みが別れると思いますが。
【内装】
デザインがシンプルで万人が受け入れられるトラディショナルなものでありながら、あまり古さを感じないので良いのでは無いでしょうか。
【静粛性】
ボディーフレームにウレタンが注入されていたり、フロアにも分厚いウレタンが敷かれているおかげで静粛性は高いと思います。気持よく運転できます。
【装備】
アイサイトの「追従型オートクルーズ」機能は秀逸の装備です。長距離やノロノロ渋滞はとても役に立ちます。足を置いて置けるだけでこんなに疲れない、運転視野が広くなるとは思いませんでした。
【燃費】
NAモデルはうまく乗ればリッター１４くらい、平均で１２くらいはいってます。SUVの中でもとても燃費は良いと思います。
【動力性能】
さすがスバルですね。とてもよいです。
NAモデルの発進のもたつきがなく、スムーズに加速します。ターボのようなドッカーン！はありませんが、不足ないと思います。

不満な点

・リアに何も載っていなくても警告灯が乗り出してしばらくは点いている。

・対策すれば少し良くなりますが、ドアの開き方が急すぎてよくない。風が強い日は心配。

・私は好きですが、パネル照明が「赤」なのは好みが分かれそう。しかも殆どのパネルの素材が赤く染められているのでLED変更しても色の変更は事実上不可能。

・オートワイパーが小雨でもウザったいほど頻繁に動く。１０秒に１回位の間隔に設定できない。
※Dラーに言えば、普通の間欠ワイパーにしてもらえますので変更をおすすめします。

・NAモデルのエアロ関係が発売されること無く設定廃止に。フロントリップは入れたかった・・・

・NAの乗り心地はふわふわ気味でトヨタテイストです。硬い足が好きな人はちょっと駄目かも。
足回り交換は必要な方が出てくるかもしれません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験