スバル フォレスター 「新型フォレスター　2.0ＸＴＥｙｅＳｉｇｈｔ　ターボモデル試乗してきました。 外観は精悍さがあり好みのほうですね。フロントの面構え、なかなかいいです」のユーザーレビュー

新型フォレスター　2.0ＸＴＥｙｅＳｉｇｈｔ　ターボモデル試乗してきました。 外観は精悍さがあり好みのほうですね。フロントの面構え、なかなかいいです

2012.11.18

総評

新型フォレスター　2.0ＸＴＥｙｅＳｉｇｈｔ　ターボモデル試乗してきました。
外観は精悍さがあり好みのほうですね。フロントの面構え、なかなかいいです。運転時の見切りもエクストレイルほどではないですがいいほうです。
足回りも今回のものはしっかりしています。アクセルを踏みこんだときの加速感はさすがはターボ、といえます。踏み込んで1秒くらい遅れはありますが。燃費は１３．２ｋｍですが、なまじアイドリングストップはないほうがバッテリー交換を考えると経済的でいいですね。

満足している点

外観はとくにターボのが好きですね。
運転時の見切りもいいです。足回りはしっかりしていて、以前のようなフワフワ感はなくなっています。
アクセルを踏みこんだときの加速感はさすがのもの。燃費はＪＣ08モードで１３．２ｋｍですが、アイドリングストップはなし。なまじアイドリングストップはないほうが経済的？３~４年ごとの専用又は兼用バッテリー交換のほうが高くつきますね…。
ボンネットはアルミということで驚きの軽さでした。
ターボに付き物のボンネットの吸気口がなくなったのは

不満な点

内装特に前席の下回り、あまりにチャチ。シートの下周りをペナペナのプラスチックで囲っていたのは初めて見ましたが、最低・・・。荷室と後部座席を前に倒した時の段差が大きい。以前はほぼフラットだったですが…。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験