スバル フォレスター 「同じSFフォレスター（S20　AT）からの乗り換えです。NAでは高速の上り車線などで苦しい場面がありましたが、さすが２５０馬力だと快適そのものです。 」のユーザーレビュー

同じSFフォレスター（S20　AT）からの乗り換えです。NAでは高速の上り車線などで苦しい場面がありましたが、さすが２５０馬力だと快適そのものです。

2012.6.10

総評

同じSFフォレスター（S20　AT）からの乗り換えです。NAでは高速の上り車線などで苦しい場面がありましたが、さすが２５０馬力だと快適そのものです。
車両もかなり手頃ですし、アフターパーツも探せば格安で見つかるはずです。スバルのこの年代の車両は、パッキン類など樹脂パーツの劣化がありますが、それに気を付けて、オイル交換をきちんとすれば、長く乗れます。
とにかくCPの高いクルマとしてはお薦めの１台です。

満足している点

中古車価格がこなれてきており、CPが非常に高いです。何といってもボクサーターボのパワーを満喫できます。
社外パーツも豊富ですし、インプレッサべーですから、他車からの流用もきくので、自分だけのクルマに仕上げられます。

不満な点

気になるほどの不満はありません。初代GC/GFインプレッサがベースですから、後部座席があまり広くないのは予め了解してますし、子供や１７０センチ以下の方でしたら、問題なくフル活用できるはずです。
また、内装が地味なのも、車両価格を抑えた結果でしょうから、CPを考えれば全然OKです。自分はインパネをカーボン仕様に変えたらかなり雰囲気が引き締まりました。ここも、ウッド仕様にしたり、好みにできるので、プラスに考えられると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験