リュウ♪さん
スバル フォレスター
グレード:S-エディション_AWD(AT_2.5)
2010年式
乗車形式:マイカー
不満な点は色々書きましたが、総評としてはある程度のカスタムで、とても気持ち良く走れるので非常にお気に入りです。
誤解がないように書きますが、普通
2012.1.6
- 総評
- 不満な点は色々書きましたが、総評としてはある程度のカスタムで、とても気持ち良く走れるので非常にお気に入りです。
誤解がないように書きますが、普通に走る方では全く不満なく走れると思います。余裕のあるエンジントルク、乗り心地や悪路走破力を考えるのであれば、このグレードを選択するのは非常に良いと思います。
高速・峠では圧倒的までの余裕のエンジン、気持ち良いエンジンフィーリング、座り心地の良いシート(青のシートもカタログやネットで見る程悪くないですよ)、楽チン運転が堪能出来ます。
今の時代(省エネ)を考えるとカタログ値で燃費が10km/L以下(9.8km/L)というのは考えものですが、我慢して気持ち良さを犠牲にしてまで燃費を気にして、高価な車を乗るのですか?と言いたくなります。
自分は軽く10年は乗るつもり、乗れる車だと思っています。もちろんカスタムはしますけれどね!(個人的に)
ターボ車のXTのグレード(高速試乗もして)との差は正直足回りとエンジンの差です。細かい所はありますが、燃費も走りによっては差はあまりありません。
参考値ですが、横浜・都内を経由して高速~峠道で万座温泉まで走り、トータル燃費は10.3km/Lでした。(慣らし中)
燃費走行にすると、横浜~白馬までの往復でも10kmを超えますよ。その代わりに都内渋滞にハマると6km台になりますね。
近場を走る方は間違いなく新型NA車の選択をお奨めします。
ターボ車は高速道路を走って遠出する方に向いています。
★この車を2年間乗って感じた事ですが、カスタムに
より非常にスポーティーになり、気持ち良く走れる
ようになりました。SJ新型も試乗しましたが非常に
良い具合のようです。高速・峠で試していないので
何とも言えませんが、なかなか剛性があって足回り
も格段に良くなっています。SH9では雪道・砂利道
での走破性はぴか一!!北海道の砂利道を気持ち良く
走り抜ける事出来るし~深雪の雪も走破出来て最高!
スポーツ走行する方はアウトバック、雪道なら新型
SJ型が良いかもしれませんね♪
- 満足している点
- 強烈なトルク、これはやはり普通のターボと比較すると違います。高速域でフル加速では値段を考えれば圧巻!S#で走ると実に気持ち良いです!
ノーマル時でゆっくりと走ると非常に乗り心地が良い点。
目線が高いので運転が非常に楽です。長距離を走りますが速度感をあまり感じないので疲れません。
タイヤはオールランドタイヤなのでグリップ力は低いですが、ライフが強く今の車の状態を考えるのであれば不満は少ないです。
雪道や悪路の走行性能は素晴らしいです!このクラスの割に軽量なので安心して飛ばせます。ブレーキも昔のような不満もなく、凄く効きますよ!
エンジンサウンドが実に良いですよ♪またシートですが長距離を走っても全く疲れません。以前、ノーマルシートを座った事がありますが短時間でも自分には合いませんでした。
- 不満な点
- まず、何の為のグレードかという事です。自分は正直スポーツ走行がしたいけれど、SUVとしての魅力を感じて前車のレガシィーではなくこちらを購入したのですが、
中途半端な部分が目立ちます。まずは足回りですが、ノーマルでは、峠でスポーツ走行すると、これはもう恐怖としか言いようがありません。高速も凄く怖いです。
STIの補強を入れて、やっと気持ち良く走れるようになりました。また都会で走る方はオールラウンドタイヤの必要性は低いのでスポーツタイヤの選択が出来ると良いと思います。
STI補強後はタイヤグリップ力が全く追い付きませんが、それはそれで今の足回りを考えると安全を考えて良いと思っています。
あと全く理解できないのがアクセルレスポンスの悪さです。これはもう最低レベルですね~気持ち良く走りたい気分台無し。S#でもダメです。
鋭いワイドオープン時、時間差での加速はかなり厳しいです。狭い下り坂道で対向車が来たのでRにしてアクセルを踏んでもレスポンス無し、2秒後にエンジンが唸るのはどうかと思います。
今はスロットルコントロールとダウンサス(2cm)とビルシュタインに変えようかと考え中です。
あとあと~ノーマルオーディオを何とかして欲しいですね。こちらもオプション選択してマッキントッシュを搭載できるようにしてほしいです。
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験