スバル フォレスター 「ヘッドライト（近）は、投射軸が低いので、ディーラーで目いっぱい上げてもらいました。明るく、対人認識しやすくなりました。 プラズマクラスターのオプ」のユーザーレビュー

ヘッドライト（近）は、投射軸が低いので、ディーラーで目いっぱい上げてもらいました。明るく、対人認識しやすくなりました。 プラズマクラスターのオプ

2011.1.23

総評

ヘッドライト（近）は、投射軸が低いので、ディーラーで目いっぱい上げてもらいました。明るく、対人認識しやすくなりました。

プラズマクラスターのオプションが無いので、車載用を２個ラゲッジの両サイドの窓のところに置きましたが、大きいのがやっぱり欲しいです。

スプラッシュボードは必須です！でも雪を良くため込みます（TT)

総評としては、買って損なし！
シンプルな内装好きな人、保守的な外観が好みの人にとってはとても良いです。

満足している点

何と言っても、扱いやすさですね！
クリティカルな走りや、走破性は全くしないので全然分かりませんが、取り回しについては、大きすぎず、加速が欲しい時はちゃんとパワーがでる！いいです。４AT＋ターボの相性おかげなのだと思っています。

シートの高さをMAXあげているので、視界もとても良好です。（そのかわり、バックミラーは出荷時のままだとアイポイントが低いので、一回転させてひっくり返して、上向きにしております）

燃費も車種の割にはとてもいいです。（街乗り10km　高速14kmです）

80km/h以下はとっても静かなコト（100Km/h以上がうるさいわけではないです）

不満な点

キャビンとラッゲッジがもう少し広々として欲しいかな。
（MTのためなのでしょうが、ATにとっては、シフトゲートが大きすぎます。ゴミ箱を置く良い位置が無いです。自分以外の人にはゆったりしているとよく言われます(^^;）

独立アームレストが無いこと。センターコンソールは意外に低く、そのため、自作アームレストをセンターコンソールの上に乗っけてます。

ドリンクホルダーがいまいちです。（これも自作でスライド蓋をつけました）

標準のジオランダーより、おまけで付けてもらったレボ２の方が静かに感じること（笑）

ナビの取りつけが前面すぎて、外光に影響されやすいです。（カバーをつけてみましたが、視野角が無さ過ぎてのぞきこまなくてはならなくて、取り外しました。）

リアゲートが汚れやすいコト。（雨の日は、サイドがほとんど汚れなくても、必ずリアは汚れます！）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験