スバル クロストレック ストロングハイブリッドとホンダ ヴェゼル ehev 4wdで迷ってます。 かなり距離走る予定で10万キロ以上は乗りたいのですが、どちらが耐久性ありますかね？

Answer 1

四駆といえば！SUBARU車でしょう。

Answer 2

きちんとオイル交換し、ディーラーから提案された部品交換等のメンテを怠らなければ10万キロくらいどちらも余裕でしょう

ただしメンテ費用はスバル車は高くなりがちです。税金や燃費、保険代も加味すればヴェゼルの方が負担は軽いでしょうね

ヴェゼルも四駆を想定されている。深い積雪を強引に突破するくらいの走破性を求めるならクロストレックの方がかなり上回るのは確実です。スバルSUVのオフロード制御は本当に優秀

でも軽めの積雪や圧雪路、凍結路程度ならヴェゼルの四駆でも十分な性能があります。昔のホンダ四駆とは比べものにならないほど良くなってますね

想定用途で判断されるのをオススメします

Answer 3

トヨタのハイブリッドは候補にありませんか？

トヨタのハイブリッド車は中古の認定車だと、初年度登録から10年もしくは20万キロまでの早い方を保証しています。それだけ耐久性に自信があるのでしょう。

私は先代ノアハイブリッドに10年乗っていますが、16万キロ走行で特に不具合や燃費の低下は起きていません。
車格からカローラクロスはいかがでしょうか。

Answer 4

どちらも、耐久性は変わらないです。普通にメンテすれば乗れます。特別な物を交換する必要性はない、ここに質問を投げてもネットで拾ってきた知識ばかりを披露されるだけなので正直意味が無い、どちらかというとメーカーの保証で何万キロ、何年間エンジン、駆動系などが保証されるかをご自身で調べられた方が良いと思います。

Answer 5

ハイブリッドシステムの耐久性はどちらも大きくは変わらないですね。
トヨタ式ハイブリッドがベースのクロストレックと、先先代アコードハイブリッドのi-MMDハイブリッドがベースのヴェゼルですがどちらも10万キロ超えでも動作実績は十分にあります。

車体本体に関してはリニアトロニックの故障リスクがあるスバル車と、パワーウィンドウやエアコンなど電装系が壊れやすいホンダ車共通の弱点があります。

リニアトロニックは4万キロ前後でトルコン太郎があるお店でリニアトロニックフルードを交換がおすすめです。こちらは予防整備が重要です。

ホンダ車の電装系は完全に運です。

かなり距離を乗るなら燃料タンクが63リットルと余裕があるクロストレックが良いとおもいます。

Answer 6

現在はフォレスター2.0XTとランクル300GR Dの2台を所有しています。
かなり距離を走るとのことで、自分も年間3.5万キロほど走るので少しでも参考になればと思い投稿させていただきました。

まず、現代の車ですのでオイル交換さえしていればどちらも10万キロ以上走ることは余裕かと思います。

以下の乗ってみた感想については、両車ともまだ新しい車ですので耐久性に関する意見ではないですし、素人の感想ですので参考程度に考えていただければと思います。

・ヴェゼルに関して
現行ヴェゼルは一度レンタカーでFFモデルであれば1日乗ったことがあります。

乗り心地、走り共に良かった印象ですが、視界に関しては悪かったです。
内装はシンプルでしたが、チープさを感じることはありませんでした。
後席は車格から見ると広く感じ、170cmぐらいまでの方であれば窮屈に感じることはないのでないかと思います。

他で言うと運転支援でいうのブレーキが割と急ブレーキ気味、カーブを曲がる際カクカクする時がある

・クロストレックに関して
クロストレックはディーラーでマイルドハイブリッドモデルでしたら試乗したことがあります。
こちらも乗り心地、足回りは良かったですが、モーターの制御なのか低速時にギクシャクしているように感じました。
ヴェゼルよりは良かったですが後方視界はフォレスターに比べると悪かったです。

ストロングハイブリッドモデルの4wdに、関しては基本はフルタイム4wdで、自動車道等で巡行、一定速で直進している時などは前輪駆動になるようです。

ナビ関係でいうと、最近のスバルに多い縦長ディスプレイが見やすい位置より下にあり、少し見づらい印象でした。
また、注視せずに操作したいエアコン関係の物理ボタンが温度以外なく風量や内外気の切替などがタッチパネルで行わなければいけないことが不便に感じました。
後席に関しては、ヴェゼルより少し狭いように感じました。


両車の違いは下記になるかと思います。
・4WDの形式の違い
・見た目が都会的かアウトドア感強めか
・排気量による税金の違い
・燃料タンクの容量(クロストレックの方が20Lほど多い)

あとは車幅や見た目に問題がないのなら、クロストレック S:HEVと価格の変わらないホンダ ZR-V e:HEV 4WDも視野に入れてみてはも思います。

長々と書きましたが、どちら定期的にメンテナンスしていけば10万20万キロと乗れる車とは思います。

稚拙な文章ですが少しでも参考になればと思います。