BRZ乗っているのですが、丁度ディスクもパットも減ってきたので前後一斉に変えようかと思っているのですが、おすすめのブレーキキャリパーキットはありますでしょうか。自分でもしらべてはいるのですが、出来るだけ

Question

低コストで信頼性があるもので、使用用途はほぼ街乗りですが、年に数回サーキット走行などもします。ホイールも5本スポークなどに変えようと思っているので見栄えも良くしたいと考えています。

それと金銭面にはなってしまいますが、フロントだけ先に変えてリアはあとでなんてことも考えているのですが、ありでしょうか。なにかいい方法や自分はこうしたよなどあったら参考にさせていただきたいです。よろしくお願いいたします。
ちなみにBRZは前期型です。

Answer 1

コスト重視ならGC8用のフロント対向４ポットキャリパー流用がおすすめかな。
片押しキャリパーより性能が向上するわけではありませんが、見た目が良くなります。
純正キャリパー同士でポン付け可能みたいです。

また、サーキット走る方はフロントブレーキローターもGC8流用が良いみたいです。
純正ローター１枚で1kgほど軽くなるそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=-Uv0sqvdYss

質問者からのお礼コメント

流用メインで考えてみようかと思います。
ありがとうございます。
GC8とかだと廃盤だったり大変なのでレガシー系も流用できるなどと聞いたので色々調べて試してみます！！

Answer 2

金銭面が云々なら、キャリパよりパット&ロータを変えるべき。
キャリパはあくまでもパットを換えて物足りない&用途(スポーツ走行)として容量も足りなくなってからでも十分。
また制動力はキャリパよりもパット選びの方が重要にもなる部分。

パットのお勧めはアクレのフォーミュラ700Cか800CあるいはPFCのレース、ロータはディクセルのFCRがお勧め。
700CとPFCレースは使用した事がありますが、絶対的な信頼性はPFCでPFCに近くローコストなのが700Cですね。
どちらもカーボンメタリック材で、PFCはFCRロータを使用してもパット1セットにつきロータもセット交換が必要、700CはPFCほどのロータ攻撃性は無い。
どちらも普段乗りの真冬(寒冷地)の動き出し一発目からの初期制動力も純正より高め、温まってからの制動力はバツグンかつ制動力はペダルの踏力に対してリニアな効き。

キャリパを下手な物に換えたらパット費用もロータ費用も上がるし扱いも物によりシビアになる。
またキャリパも物によっては標準的なパットがPFCの場合もあり、バイク界では有名なメーカーで車では本物のブレンボやアルコン等の場合にはパットがPFCを使用かつ1,000℃に対応しているのがPFC以外には無いと言った部分。

Answer 3

エンドレスで良いんじゃないのかな。後ろを変える必要は無いだろ。ブレーキフールドも変えないと駄目ですよ。キャリパーとホイールとのクリアランスも考えないと駄目だな。