スバル アルシオーネ 「もっと乗りたかった ALCYONE」のユーザーレビュー

もっと乗りたかった ALCYONE

2020.4.20

総評

個性溢れる希少なスペシャリティーカー
スバリストの為の車

当時、年賀状用に撮った写真があります。

満足している点

独創的なスタイリングで目立つこと、VR Turboよりも最低地上高が低いためバランスがイイ。
リトラクタブル・ヘッドライト がカッコイイ。
ターボ付きEA82ボクサーエンジンで快適♪
OD付4速AT、ガングリップ シフトノブがコックピット感を高めてくれる。

不満な点

カスタマイズ出来ないオリジナルオーディオ
アイドリング域で冷えない日立製コンプレッサー搭載のエアコン
エアコンが効いてくるとリアガラスの外側が結露する
シングル・ワイパーは、大雨時の拭取りが遅い。
メリットの裏のデメリットは、リトラクタブル・ヘッドライト の応答遅れ。 とっさのパッシング・ライトが遅れて間に合わない。（バンパー下にドライビング・ランプを追加してハイビームと連動化で対応）

デザイン

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斜め前からと、斜め後ろから見るスタイルはカッコイイです。
VS TurboはFWDモデルなので、最低地上高が150mm設定となりVR Turboのようなタイヤハウス部の隙間による腰高感がなくバランスが良いです。

走行性能

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当時のクラスでは控えめの仕様
初めて乗ったスバルの４速AT仕様（後期型）、Turboエンジンとの組み合わせで今までのスバル車になかったトルクの厚みを体感して高速走行は楽でした。
踏み込むとターボチャージャーの「ヒューン」音が控えめに聴こえてきて過給機が働いていることをアピールしてきます。
FWDですが、舗装路を走る限りは大きなデメリットはないです。
取り回しは、フロントノーズが長く、リトラクタブル・ヘッドライト の為に車体の先端は勘です。

乗り心地

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スペシャリティーかーとしては良いです。
コイルばねの4輪独立サスペンションは、レオーネ と共通構造

積載性

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悪いです。 リアデッキの大きさの割に中は狭い。
スペアタイヤが、大きく場所を占めてます。

燃費

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もともとスバルの水平対向エンジンは燃費が良くない方で、ターボチャージャーにより更に悪化。
とはいえ、普通に走る分には普通のスバル車の燃費です。

価格

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故障経験

無し
事故にて廃車