スバリスト約20年のの友人が最近のスバル車はトヨタの影響で外装の個性がなくなり違う意味で他のメーカーの車と大差なくなり日本でも売り上げが好調だといってましたが本当ですか？

Question

補足

その5ナンバーに毛がはえたようなスマート、質素さがスバルの個性でトヨタと提携後はトヨタ車特有の肥満体でのっぺらぼう？的な他車でも流行の普通のスタイルになったと友人が愚痴っていました。

Answer 1

極く個人的な感覚ですが、スバリストというのは非常に保守的で、個性のあるデザインを好まないものと思っていました。
丸目のインプレッサやプレオ ニコット、R1、R2とやや奇抜なものはありましたが、えてして不振だったかと。
デザイン面では優れた様に見えたアルシオーネ(SVX)にしても、爆発的ヒットとは言えません。

結局、国内・国外とも力を得たのがトヨタとの協力関係を持つ前後だったような気がしてならず、その面ではご友人が仰られる事が合っているようにも感じます。絶好調なようで、スバルとしては本望でしょうが。

補足につき―――
多かれ少なかれ、どの日本メーカーでも起こったことですよ。
国内販売に陰りが見え、戦略として欧米市場を考えてしまっているのです。また、安全面での基準(というより競争)も激化し、肥大化せざるを得ないのです。
肥大化しただけでは顧客を満足させれるはずもなく、付随して高級化するのです。

質問者からのお礼コメント

納得です！

Answer 2

スバルは、最近の海外の経済評論家からは
今のままでは危ない企業だと言われているのが現状です。
理由は、走りを強調しすぎて一部からしか支持がない。
・中国や韓国ヒュンダイ、フランスメーカーの様に国からのサポートが無い。
・他の日本メーカーに比べて、サポート体制が弱い。

やはり、海外に進出が遅れた為にアメリカの不安定な経済に頼るしか無いのが現状です。

20年後には、中国・インドメーカーにシェアを奪われ、
トヨタに吸収されているか、倒産しているメーカーだと言われています。

ホンダが、私の読んだ雑誌では評価が良く
母国の日本を大切にしているので、ホンダはトヨタ・マツダに並び倒産しない日本自動車メーカーだと評価されてました。

日本人の私には、マツダは？ですがね。

Answer 3

先の方の仰るように、個々のオリジナル車種にいちいち口出しをする理由も意味もありません。そして富士重工業はトヨタグループに入っていないので、口出しされる筋合いもありません。

スバル車にスマートだの質素さだのと言ってる時点で”非常に浅い”ですね。

乗車定員の全員が「安全に・快適に・速く移動出来る」事がスバル車には絶対です。その為代替わりする度に少しずつ拡大していますが、至極当然の事だと思いますしそれは長年スバル車を乗り継ぐファンの望むモノだと思います。

＞トヨタ車的特有の肥満体でのっぺらぼう？的な…
他社のクルマを批判するつもりはありませんし、酷い言い方だと思います。トヨタ車のいいところはどんどん取り入れて、スバル車をより良い商品にして行って欲しいです。ただ、水平対向エンジンやAWDの技術を始めとするスバルの根幹のところを妥協したり、基幹車種へ他社のクルマをバッチだけ替えて売ったりといった致命的なミスをしない限り、ファンはスバルを諦めませんし応援します。

Answer 4

勘違いしている人多いですね。トヨタは筆頭株主ですが、共同開発車以外の車のデザインになんて口出ししてません。大きくなったのは北米マーケットがメインだからです。デザインに個性があるかどうかは？ですが、過去のレガシィは外国人デザイナーがデザインしている車もあります。今はお金がないので社内デザインになっただけ。トヨタの影響ではなく自分で経営を傾かせたためです。

Answer 5

良く解らんけど、レガシィも肥満児化し、つまらなくなったなとは思ってました。