これはいかにもバブルの頃の・・っていう国産車はありましたか？

Answer 1

ユーノスコスモ
この時期のマツダ車はバブリーです
20Bなんて特に

セルシオ
クラウンの上が出たのが衝撃です

シーマ
シーマ現象ってありましたね
七宝焼使ってるのもあった

アルシオーネSVX
この無駄さ加減が好きです
半分しか窓開かないし

90年前後に出た車は資金に余裕のある時期に開発してるんで豪華な装備がありましたね。RX-7の皮シートとか。

質問者からのお礼コメント

皆様

Answer 2

それぞれバブル崩壊後だと思いますが､メガクルーザー
公用目的だと思いますが…一般ユースとしては､ほぼ不必要なスペック(砂漠走らせる訳でもあるまいし)

あんな車､後にも先にもないでしょうね。金額含めて。

後はエルグランドロイヤルライン。
4人乗りのエルグランドって…

Answer 3

ユーノスコスモ、ソアラ(レクサスになる前の)、プレリュード(三角テール)等
→大きめな車格で2drで後席無視の「パーソナル空間」、バブルじゃなきゃ売れない。
特に20B(3ローター)のコスモはシャレにならん燃費と本革やリアルウッドの高級な内装が圧巻

トヨタ・セラ
→スターレットベースにガルウイングとか、トヨタが冒険したのがすげぇ

日産・Be-1、パオ、フィガロ
→マーチがベースとはいえ、デザイン主体の限定生産とかって今じゃやらないかと

ビート
→実用性を完全に無視して遊びためだけに作った軽ミッドシップ。今の軽と180度逆の発想

マツダ・AZ-1
→軽にガルウイングで実用性はビート以下。はしゃぎ過ぎ

トヨタ・セルシオ(初代)
日産・インフィニティQ45、初代シーマ
R32のGT-R、ホンダNSX等
→開発にどれだけカネ突っこんだろう的な意味でバブル
＆その金額で誰が買うのってのがバンバン売れて、やっぱバブル

80年代中盤ぐらいのアッパーミドルクラスの車(マークIIとかローレルとか)
→クラブ(おねーさんのいる方)のソファじゃないんだから的なシート含む内装

当時のプレリュード(リトラクタブルの)とかシルビア(S13)とかセリカとか
→デートのための車、ってコンセプト自体がバブル

スバル・アルシオーネ
→とにかく時代を先取りした感が当時の匂い。今となってはレトロフューチャー

アルシオーネSV-X、レパードJフェリー
→デザインセンスと高級なつくりがバブル


どの車でも当時の匂いってのは感じますよ。
感じるツボは人それぞれかと。

Answer 4

車種別なら、三菱ディアマンテ。バブルの始まり頃に発売され、大型セダンで4WDだったこともあり売れて、バブルの終焉と共に消えましたね。

バブルらしい傾向といえば、
ＧＸ７１を代表とする、マルーンの内装色に、ブロンズガラス、デジタルメーターのトヨタ車。
あとは、アコードインスパイア・ビガー、ウィンダム、カリーナED・エクシブ、マリノ・セレス、プレセアなどの背の低い、4ドアハードトップ。

メーカーなら、オートザム、ユーノス。

Answer 5

プロトタイプで終わってしまいましたがMID4ですかね。

http://www.oppama-garage.jp/nissan_model_mid4.html

Answer 6

当時のスプリンターの上級グレードには、なんとパワーシートが装着されていました…。
懐かしい…。

Answer 7

10ｾﾙｼｵ
31ｼｰﾏ
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ
30ｿｱﾗ ｱｸﾃｨﾌﾞV8
NSX
13ｸﾗｳﾝ

Answer 8

F31レパード、Y31シーマ、Y31グランツーリスモ、Z32、ユーノスコスモ、どのメーカーも元気あったよ。

Answer 9

トヨタは初代ソアラ・２．８ＧＴリミテッドのツートン

日産は対抗馬であぶない刑事の初代ゴールドのレパードかな？

Answer 10

マーチスーパーターボ。マーチにスーパーチャージャーとターボを付けてカッ飛び仕様で登場した。リッターカーのくせに早かった。もう作れない車だと思う。

Answer 11

挙げていくとキリがないのですが、日産のInfiniti Q45の前期型ですね。まるでベンツみたいと言われた初代セルシオに対してグリルを排して純日本風を提案したものの、シーマやクラウンを買うような層の人達とセンスがまるで合わなかった。開き直ってグリルを付けた後期型はVIPカーとしてデザイナーが見たら卒倒するようなカスタマイズを施し走り回っていますが初期型は完全に忘れられています。この頃の日産のコンセプトカーを見ると後に出てくるプリウスや現行プリメーラや現行キューブに繋がるデザインが提案されていたにも関わらず、何故かゴーン体制になるまで何も陽の目を見ませんでした。