スマート フォーツー クーペ のみんなの質問

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車に隼等の高回転高出力エンジンを積載して市販車などは作らないのでしょうか？

よくある乗用車となれば、1500cc直列4気筒ガソリンエンジン、馬力は110PS/6000rpm前後、トルクは13kgm / 4000rpm前後です。

隼は、1340cc直列4気筒ガソリンエンジン、馬力が197PS / 9500rpm、トルクが15.8kgm / 7200rpmです。


まぁ車重の違い、構造の違いやギア比の違いなどもありますが、しっかり回せてサーキットだとすごい楽しい車が出来上がりそうですがどうでしょうか？
車検

補足

やっぱりバイクの軽さゆえの高回転エンジンなのですね。。 ドン亀でもいいので10000rpmあたりのカーンッという音の中クラッチ踏んでブリッピング、ギアをスッと入れてアクセルでカーブ立ち上がりをガンガン加速したらすんごい気持ちよさそうですよね。 ヘルメットを通して聞こえる高回転のエンジン音と、キャビンの中で聞こえる高回転のエンジン音じゃあ、キャビンの中で聞こえたほうがレーシーで気持ちいちとおもいますね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

バイクの、、、、
それもスポーツバイクのエンジンのＯＨ時期は
車のエンジンと比較すると、、、、とっても短く、、、、
高出力＆高回転な性格のままで市販化は厳しいんじゃないのかな？
チューニングカーとして、、、ならマダしも
一般市販化は、、、、ネ、、、、、

でも

海外では日本製の直４のスーパースポーツバイク（オーバー１Ｌ）
のエンジンをスワップするのは定番！、、、、らしく
頻繁なメンテナンスが必要！と割り切ったチューニングカー
ならば、、、、

例えば
【古いローバー・ミニにハヤブサのエンジンを載せた】
なんてコンプリートカーは売られてますし↓
http://schindler-euro-automobile.de/107-0-Mini-Manufaktur.html
トップページに紹介動画有り！
面白そうだけど、、、、とっても『お高い』、、、、
まあ
動力性能に見合ったシャシー/サスペンション/ブレーキを、、、、
ともなれば、相応の構成部品になるのは仕方ない
ってか、まんまレーシングカーにミニの格好をさせてるだけ？（笑）

あるいは
ＲＲのスマート（２座/フォーツー）にハヤブサ/ＧＳＸ－Ｒのエンジンを
http://www.youtube.com/watch?v=nD0dBAxG7iU
http://www.youtube.com/watch?v=cVQsteRY8F4
↑コレ、、、すっごく楽しそうヨ！（≧∇≦）
この手のチューニングは多いみたいで
ｙｏｕｔｕｂｅには沢山の動画がアップさせているヨ


ん～でも
４輪では無く、、、て、３輪＝スリーホイーラー
engine-online.jp/features/CF1105_T-REX14R.html
ならば、、、、軽く仕上がるし、良さそうだけどネ

なので
スマート辺りのサイズ＝重さが限度、、、なんかな？
だから
古～い『ヨタハチ＝トヨタ・スポーツ８００』辺りの、、、、
ならばイケそうだけど、、、、
まあ
開発資金を回収できる程には売れない、、、、だろうネ
カプチーノだって「軽」だから、、、って面もあるし

バイクのエンジン特有の低回転で希薄なトルクは
逆にＨＶのモーターにアシストさせれば（ホンダのＨＶのように）
高回転型の良さを生かして、、、、も可能、、、そう？だけどネ
ＨＶ分だけ高く＆重くなる、、、のは痛いネ

んで

トヨタがヨタハチ復活？
【コンセプトカー・Ｓ－ＦＲ】を市販化すれば、、、、
carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-380.html
スズキは古いカプチーノの資産を流用し、再設計して
新カプチーノを出すかも？？？ハヤブサのデチューン版を載せて
ただ
維持費が安い軽規格を外れると、、、、売れるかなぁ～
厳しいと思うけど、、、

質問者からのお礼コメント

2016.4.7 13:27

ありがとうございます！

その他の回答 （4件）

  • 発進させるときに４０００回転とかでクラッチつながないとエンストしそうです。
    ということは騒音規制に通らないと思います。
    昔のホンダ車は２輪のエンジンを４輪に搭載したりしていましたが。
    Sシリーズやビートなんかはいい音してます。

  • 排ガス、通らないでしょ、
    それでは。

    あとは、部分負荷特性は
    どんな塩梅かなぁ。

    如何に最高何トカが凄くても、
    出だしの瞬間の馬力はゼロ。

    最低でも、元々の重さの3倍を
    ブラ下げて、それでも、素早く
    動けるかなあ?

    あなたが60kgとして120kgを
    背負い、それでもマトモに生活
    出来るなら、考え直してもいい
    ですよ。

  • 9500rpmだの7200rpmだの、そんな高回転まで回さないとパワーもトルクも出ないエンジンじゃトランスミッションが10段くらい要るよ。

  • イメージですけど、
    回転を上げるとクラッチやミッションの負担が増えますよね。
    車重に対するその辺りの強度を天秤にかけた結果、今のバランスなのではないでしょうか？

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