最近セダンってあまり見ないですが、それは日本だけでなく世界的な傾向なんでしょうか？

Answer 1

セダンがどうこうよりも 日本人が貧乏になっしまって
1台のクルマで 買い物から何から すべてを賄わないと やってけなくなった

給料も上がらないのに クルマの価格や維持費だけはバカみたいに高くなる
必然的に クルマに対する要求が昔とは違ってきます
もうクルマを趣味として遊ばせている余裕など ないのです


とにかく荷物は最大限 積めないと コーナンコストコイオンモールでの買い物の荷物が積めない

とにかく人数は普通免許の最大限まで乗せれないと「損」である

子供が車内でぐずる TＶモニターでアンパンマンを上映できないとぐずる


これらをみて 何が起こっているかと言えば
クルマに対する要求が「移動する部屋」と認識させたのです
これはメーカーが そうユーザー教育をしてきたのです


もっと言えば 余裕がなくなり とにかく1度『損』をしてしまうと
もう取り戻せない時代になったということなんです

なんでもできないといけない 荷物は最大限積めないといけない
だから猫もしゃくしも ミニヴァンミニヴァンミニミニヴァンばかり

そこまで貧乏になってしまったのです 日本は

質問者からのお礼コメント

日本人が貧乏になってる＝1台で賄える車

世界的な傾向ですが、日本はミニバン比率が大きすぎます。

Answer 2

世界的傾向ではありますが、例えば中国ではセダンが人気があります。
2021年データになりますが、中国で1番売れた車は日産 シルフィで約50万台です。
同年の国内の日産車の販売台数は(軽も含む)約45万台となっており、国内で売れた日産車よりも中国で売れたシルフィ1車種の方が販売台数が多くなっております。
その他にもカローラ・レビン(カローラの兄弟車)・アコード・カムリが国産車としては売れています。
また、1位～10位までのうち3位を除く車がセダンとなっており欧州車なんかも中国専用のセダンを用意しています。

Answer 3

はい、世界的です。

アメリカのフォードでは4ドアセダンを既に廃止してます(下の方が言及してるマスタングはクーペですし)。フォードの高級車ブランドであるリンカーンでさえSUVしかありません。
ドイツのVWでは新型パサートのセダンを廃止しました(ワゴンボディのみ)。次期型アウディA4(記号が変わる説有り)もパサート同様セダンが無くなるとの噂です。
フランスのプジョーでは508ではハッチゲートを持つファストバックスタイルですし、408はクラウンクロスオーバー的な低背SUVデザインになりました。

Answer 4

そうです。

2022年の世界新車販売はSUVのシェアが42%、セダンが20%なので世界的な傾向です。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000027.000055373.html

2018年にはフォードは北米市場でマスタング以外のセダンを廃止すると発表してます。セダンは販売台数が先細りしてるから撤退だそうです。
https://www.webcg.net/articles/-/38761

Answer 5

日本だけですね。
欧州メーカーを見たらわかりますが、基本的にセダンをベースに使っているメーカーがほとんどです。
メルセデスにしろアウディにしろBMWにしろ、セダンのベース車両を作りワゴンにする。最近は海外でもSUV人気があるのでSUVモデルも増えましたが、いまだに海外ではセダンの方が人気です。

日本ではおじさんっぽいとかそういう理由で嫌煙されがちですが、車としてはとても良くできた作りです。