スズキ・イグニスの存在意義てあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ イグニスてＳＵＶとして見たら同クラスにクロスビーとシエラがあるし。

Question

イグニスは小型ハッチとしてみたら同クラスにスイフトがあるし。
イグニスはミニばんではないですが同クラスにソリオもあるし。
よく分からないのですが。
イグニスて売れていないし。
海外専用モデルとして海外だけの販売でいいのでは。
日本ではイグニスはいらいのでは。

と質問したら。
イグニスでなければならない人もいる。
という回答がありそうですが。

そんな奇特な人ているのですか。

それはそれとして。
イグニスて登場したときからマイナー車種ですが。
なぜイグニスて整理されないのですか。

余談ですが。
イグニスのセールスポイントてなんなのですか。

Answer 1

主にインドや欧州向けクロスオーバー。
日本専用のクロスビーとは、マーケットが違う。

Answer 2

SUZUKIスイフトRSターボに乗ってます。
アルトからの乗り換えでした。
イグニスも悩みました。
後ろのデザインが良くなかったのと、ハイブリッドだったのでやめました。
意見は色々あると思いますが、他の方がかかれてたアルトの大型と考えていいのではないでしょうか。

Answer 3

クロスビー:ハスラーの拡大版
シエラ:同ジムニー
スイフト:ヤリスやフィット検討客向け
ソリオ:スペーシアの拡大版
でいくと、スタイル的にアルトやワゴンRの拡大版って立ち位置です。
SUZUKIの小型車戦略では軽自動車購入層を利幅が軽より大きい小型車へ移行させる戦略とインドやハンガリーでの販売戦略にも合っているので残す必要が有りです。

Answer 4

>イグニスのセールスポイント
>てなんなのですか。

メーカーのHPです。
セールスポイントがタップリ
紹介されています。
是非ご覧下さい。
https://www.suzuki.co.jp/car/ignis/performance_eco/

Answer 5

＞イグニスてＳＵＶとして見たら同クラスにクロスビーとシエラがあるし。

クロスビーは派手すぎる。
シエラは厳つすぎる上に３ドアが不便。
イグニスはシンプル。

存在価値ありますね。

Answer 6

君の存在意義は無いですね。

年間ほとんど家に閉じこもってはここへ来て屁理屈こきまくってるだけなので。

君ははっきり言って人生棒に振ったよね。その歳からではもうリカバリーききません。

Answer 7

売れなければ自然消滅するのでは？

Answer 8

過去のスズキ車のエクステリアデザインをモチーフとして取り入れているらしいです。