ルノー メガーヌ ルノー・スポール 「コスパ最強スポーティーカー」のユーザーレビュー

コスパ最強スポーティーカー

2021.3.13

総評

街乗、ワインディング、サーキットまでオールラウンドで使えてドライブを楽しむにはもってこいの車

内装は少しチープな所も有るけれど、ソレは動力性能にコストをかけている証でも有ると思う。

いつ純粋なガソリンエンジン車（新車で買える）をあじわう事が出来なくなるかもしれない昨今では今のうちに乗るべき

満足している点

純正状態でワイドフェンダーによるタイヤの張り出し感
コインパーキングも問題無し
EDCの変速ダイレクト感
特にカーブで1段下がってからの再加速はキモチイイ

不満な点

特段無いけど、あえて言うと特殊な足回りのせいで全幅の割にインセットの深いホイールが履けない点

デザイン

4

好き嫌いは分かれるデザインだと思うけど、全幅1875ミリのワイドフェンダーが車好きには大枠で好まれるフォルムだと思う
最初ヘッドライトの形状がなんか好きになれなかったけど、見ているうちにだんだんそうでも無くなってきた。

走行性能

5

街乗りでは動力性能は申し分ない位
純正状態でサーキットにも行ける
この車は4輪操舵機能か有るから、とにかくカーブが気持ちいい
右車線変更の時に右に車体が動くのでは無くて、斜め右に動く感覚は普通の車には無い

乗り心地

4

通常のRSとTrophyグレードで硬さが変わって後者の方が硬くて、両方乗り比べて普段の街乗り重視でノーマルRSにした。
ニュルブルクリンク最速を狙った車両のベース車両だから一般論から言うと硬くは有るけど、逆にソレが安定感を感じ、バンプラバーが無い特殊なダンパーを採用しているおかげで、純正状態は勿論、ダウンサスを入れても底づき感が無い乗り心地の良さ

積載性

4

ワゴン車に比べるとソレは積載性は劣るけど、セダン車に比べると背の高い荷物を入れられる

後席はシート形状的にフルフラットにはならないけど、ほぼフラットになるからそれで通常は十分

燃費

3

アクセルを踏み込みすぎないようにするのと、エコモードにすればレスポンスも穏やかになるからそうすれば比較的燃費は悪くない
ガソリンを燃やしていると実感する事が乗っている醍醐味で有るはず。

価格

4

輸入車、動力性能、車両額、内外の装備と考えるとこの年式で通常のRSグレードはスゴいコスパに優れてる。
コレがドイツ車で同等の車両を選ぼうとすると100万位は高くなるはず

故障経験

燃料ポンプのヒューズが飛ぶと言う持病が有るから対策品待ち（必ず起こる訳ではない）