ルノー メガーヌ ルノー・スポール 「ルノーが誇るハイテクFF車！」のユーザーレビュー

ルノーが誇るハイテクFF車！

2019.5.18

総評

シビック TypeR（FK8）の対抗馬と言われるだけのことはありますね。
踏み切ると扱いに困るくらいのパワーが出てるけど、それを感じさせない扱い易い仕様となってます。
ルーテシアの足回りも良かったですが、それ以上にメガーヌの方が良いです。
なるほど、これが噂に聞くネコ足というやつか...と思えます。
しっかりタイヤをグリップさせてトラクションを稼ぐんですが、ギャップを通過しても跳ねずに上手くいなして安定した姿勢を保ってくれます。
これはストリートでもサーキットでも速いわ...。

エンジン特性はフラット気味で尖った感じは無いけれど、軽やかに上まで回ってくれます。
気が付いたら凄い速度が出てる感じです。
ただ、車高が落ちてGの掛かりが結構凄いので急加速すると一気に速度が乗るのが体感出来る。

後、スーパーカーなんかでも最近よく採用されてる4WSが搭載されています。
なので、想像以上に小回りが利きます。
トゥインゴGT並みとは言いませんが、それに近いくらいのイメージで曲がります。
大柄なボディでホイールベースも長い筈なんですけど、それを感じさせないです。

FK8と直接対決させるとエクステリアによる空力補正の差からメガーヌR.S.の方が厳しそうですがその辺の条件まで揃えてやれば、かなりいい線行きそうです。

ルーテシアR.S.と同じく攻め込んだ走りをしていくと電子制御との戦いになってきそうですが、サーキットベースという選択肢では悪くないと思います。

満足している点

・賢い4WSシステム
・穏やかなのに力強い走り

不満な点

・限定車でしかMT設定がない
・大柄なボディ

デザイン

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走行性能

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モードがノーマル・スポーツ・レースの3種類あり、レースだと横滑り防止なんかの電子制御がオフになるそうです。
スポーツだと、電子制御を生かした状態でエンジン特性が変更されます。
普通に攻める分にはスポーツでも問題なさそうでした。
レースでも最終的には電子制御が入ってきそうだし、それなら最初から入る前提でスポーツを選んで攻め込む方が精神的に楽な気がします。
（レースで攻めてて限界を超えてしまった時、急に電子制御が入ってパニックになるよりは最初から作動してる方が...ね）

エンジンは非常に扱い易く低回転域からでもトルク不足で悩むようなこともありません。
レスポンスもいいので、どの回転域から踏んでいってもドライバーからの要求に応えてくれる。

乗り心地

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乗り心地はスポーツカーと思えないくらいに良いです。
ギャップを乗り越えた時のショックも少なく、足回りの方で吸収してくれます。
シートの座り心地も良いので長時間の運転も楽そうです。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験