ルノー メガーヌ ルノー・スポール 「思い出をありがとう！楽しい車でした。」のユーザーレビュー

思い出をありがとう！楽しい車でした。

2019.5.6

総評

購入前にユーチューブで色々なインプレッション番組を見ましたが、みんな表情が楽しそうです。ニュルブルクリンクのタイムばかり話題になりますが、この車は絶対的な速さに加え操縦感覚が濃密で日常使いでもとても楽しいです。
デジタルメーターやタッチパネル、LEDライトくらいしか流行り物が付いてないので、長い目で見てもトラブルは少なそうです。
流行りの装備がついてないのに高い!という意見もありますが、でも後悔はしないはず。誰もが買ってよかったと思える１台でしょう。
どちらかというとスパルタン系で快適性を問われると万人向けとは言えないので星4つです。

2020年8月　帰省で1500km走るには航続距離少ない点等を理由に手放しました。故障皆無、清潔第一で乗ってきたので、次オーナー様に大切に乗ってもらえると光栄です。

満足している点

・グラマーでドッシリとしたスタイル

・咆えるような排気音が最高！

・グイグイと恐怖感のない旋回性能

・マニュアル、手動式パーキングブレーキ

・ＡＣＣや自動ブリッピング等の車任せ的装備が付いてない

・フロントワイパーが立てられる。リアワイパーは立たない？（立てられることが分かりました　YouTube動画「ワイパー壊した事件」をご覧下さい）

不満な点

・メーターパネルがやや右にオフセットされているのは意図的か、それとも・・・。運転姿勢が決まるので問題ないですが、シートをアームレスト側に寄せ過ぎている感じがします。ドア側のアームレストが遠く、乗降車時にふくらはぎが絶対汚れるところからすると、元々はもう少しハンドルもシートも数センチ右にあったのではないかと思います。テストするうちに右カーブで左タイヤへ過重しづらかったか、左カーブで右タイヤに過重が乗りすぎて内輪が浮きやすいなどの理由でできるだけドライバーをセンターに寄せたほうが都合良くなったためにこんなことになったのではないでしょうか。

・気温が低い時はブレンボの効きが甘々になって下りのヘアピンカーブでヒヤッとしました。ローター冷間時は注意です。

・ラジオの感度が悪すぎます。少し郊外に出るともう不安定です。1番感度が良いはずのホイップアンテナでこんななのでシャークフィンに付け替えたらどうなることか…。スピーカーの音質が良いだけにもったいない!

・マニュアルでコンフォートモードのタコメーター表示のない計器盤はおかしいことに気付いてほしい。しかも、コンフォートモードの計器盤が1番渋くてカッコイイとは…残念無念です。もしEDCを買っていたら常時この計器盤にしてますね。

デザイン

5

しっかりスポーツカーとしてデザインされていてカッコイイ!　デフューザーはしっかり機能していますが、その分リアハッチがすごく汚れます。

走行性能

5

高速道１２０ｋｍ/ｈ区間ではＢＭＷのように吸い付くような感じではなく、ハンドルが細かくプルプル震えてちょっと怖い感じがしました。まだ走行わずかな車体のせいもあるでしょう。急カーブが連続する道は文句なしにオン ザ レールでヒール&トゥがしやすいペダル配置、回転も合わせやすいですね。

追記:ハンドルの震えは社外18インチに交換後全くなくなりました(ルノー!タイヤのバランスくらいしっかりやれ！)。純正19インチはグリップ以外何もメリットがないので交換して大正解でした。

乗り心地

4

・ＥＤＣグレードより３０％程度固められた足回りは跳ねることはないですがかなりハードです。こんな車になぜかカップホルダーが付いていますが蓋付の容器じゃないとこぼれるし、走行中に飲むのも一苦労、片方にコーヒーもう片方にミルクを置いておけばカフェラテが出来るでしょう。

・ロードノイズとエンジン音と排気音の嵐なのにオーディオの音はボルボのプレミアムサウンド並に◎です。しかし走行中はガタガタゴトゴト常に揺れているのでタッチパネルの操作は苦労します。

・高速道路走行時、ザラザラのアスファルト、トンネルなどの条件が揃うと車内に直接響くロードノイズと反響したロードノイズが共鳴して『やめてくれー！許してくれー！』と叫びたくなる時がありました。面白いですね。

・1年以上所有してリアシートがなかなかくつろげる空間であることを発見。ちょっとした待ち時間などにリアシートに乗り込んで一服してます。座り心地は良いですが、運転してくれる人がいないので乗り心地は分かりません。

積載性

4

リアシートを倒して頭をアームレストにのせれば何とか足を伸ばして寝れます。ほぼフラットになるので◎です。

燃費

4

・燃費記録をご覧下さい。

・高速道路はＧＷに往復１４００ｋｍを走りました。往路７００ｋｍはクルーズコントロール１０５ｋｍ/ｈ設定、夜間で渋滞なし。５３３ｋｍで給油ランプが点灯、５５７ｋｍで給油して４３ℓ入りました。燃費１２．９ｋｍ/ℓ
復路は交通量が多く、途中１０ｋｍほど渋滞、クルコンは使わず自分の足で１０５ｋｍ/ｈで走行しました。往路で給油ランプが点灯した距離を超えても燃料計はまだ若干余裕がありましたが不安になって６１５ｋｍで給油(給油ランプ未点灯)して４２ℓ入り、燃費は１４．６ｋｍ/ℓでした。
昔、ボルボのセールスマンがクルコンを使うほうが１割程度燃費が悪くなると言っていたのを思い出しましたが、往復で走ったルートは同じでこんなに燃費に差が出たのはクルコンのせいか、往路でエンジンやミッションの当りがついたせいか、は判りません。（後日、色々調べたところ高速道路の標高差が濃厚です。往路が登り調子、復路が下り調子のため）

価格

4

所有期間15ヶ月で17400km走り、下取りで300万円強でした。やはり年間走行距離8000km以下じゃないと落ち幅が大きいですね。でもほとんどの方は運転したい衝動を抑えられずに過走行になるでしょう。

故障経験

３ヶ月経過 : 助手席やリアハッチを開けて荷物を積んだあと後ろを回って運転席に乗ろうとすると意地悪にロックされてしまう時がある。カードキーを洗濯する前から発生する症状。もう一度ドアハンドルに触れると開くので故障ではないと思いますが、雨や雪で急いで乗り込みたい時にこうなるとチクッとくる。

7ヶ月経過（9000km）: コンビニの出入りなど、車体がねじれるようなときリア足回りがらギシッと音がするくらいで警告灯の点灯もなく故障と言えるようなものは無し。

2020/7/25　15ヶ月経過(17000km):故障や警告灯の点灯も無し。構成部品が馴染んだせいかリア足回りのギシギシ音はなくなりました。