ルノー メガーヌ ルノー・スポール 「MEGANE R.S.に想う」のユーザーレビュー

MEGANE R.S.に想う

2018.9.26

総評

ショールームの前に佇むオランジュトニックのR.S.は、画像で見るよりもさっぱりとした印象、イメージカラーとして似合っていると思った。



今回は短時間で直線路中心の試乗のため、４輪操舵の効果も試せず、コーナリング云々を評価することはできないが、峠で楽しく走れる車であることは容易に想像出来る。ワインディングに持ち込んで、試してみたい車である。

満足している点

Cセグメントハッチバックという当たり前の外観が、傍から見ると特別な車だということを感じさせないことが良い。反面、それが当たり前すぎると思ってしまうと、不満にも成り得るが・・・。

カーナビが標準装備ではないが、スマートホンを接続できるので良しとしよう。出来の悪いナビよりは良いのではないかと。

一通りの予防安全機能が装備されたことも良。

不満な点

前モデルの、２ドアでM/T、かなりスポーティー側に振った性格など、乗り手としては「これが良いんだよ」、という部分がことごとく消され、尖った部分が無くなったのが不満？

とはいえ、私にとっては選択肢から外れていたものが、本モデルで視野に入ってきたことは歓迎ではある・・・。

デザイン

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走行性能

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ゆっくりと加速させると、至って普通の感じで車は前に進む。一般道の流れに沿って車を進めると、スポーティーな車だと思わせるような、硬質な足回りであることを感じさせるが、悪い印象は無い。

交差点を左折し、前が空いたのを見計らいアクセルペダルを踏み込む。ノーマルモードでは特に何事も起きず、スポーティーに車は加速して行く。

途中の信号待ちでモード選択をスポーツにする。アイドリング回転が上昇し、何かを期待させるような演出だ。

次の交差点を曲がったところで、フル加速を試みる。エンジン音の高まりとともに、シフトアップのたびにアフターファイア音が「ボッ」と聞こえ、思わずニンマリとしてしまう。

シフトダウンは左のパドルを引くと完了。その際ブリッピングが弱めなのか、若干シフトショックを感じたのは気のせいか？



そんなことより、加減速をすること自体が楽しくなるような車であり、それに乗っている自分が喜んでいる。久しぶりに興味を魅く車に出会ったような気がする。

乗り心地

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短時間の試乗のため、評価しきれていない面はあるが、スポーティーな車の範疇としては良い部類に属する。少なくとも不快な印象は無い。

リアシートにも座ってみたが、通常に大人４人が移動する分には問題は無さそう。

積載性

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ラゲッジスペースはハッチバックとして概ね想像の通り。これに見合ったものを積めば良いと判断しよう。

燃費

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価格

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故障経験