ルノー メガーヌ ルノー・スポール 「次期型ではMT設定が無くなるメガーヌ最後のMTモデル」のユーザーレビュー

次期型ではMT設定が無くなるメガーヌ最後のMTモデル

2016.8.17

総評

次期型でMT設定がなくなるのが少々残念だがこれも
時代の流れと諦めましょう。
でもこのメガーヌ、いいですねー3ドアと言う事を除けば
車としての利便性も結構いいし、何より痛快です。
突如始まるターボの加速はいい感じに刺激的。
ターボはこうでなくてはって感じです。
日本車のターボは万人向けを狙ってか
とてもマイルドになりつつありますが
事スポーツモデルに関してはもっと刺激が有っても言いと思います。

後既に出てる情報かもしれませんが下位モデルの
ルーテシアR.S.にメガーヌのエンジンとMTを載せた
限定モデルが出るんだとか・・・・・
人、それを化け物と言う・・・・・・外国車恐るべし。

満足している点

正直己の無知ゆえだが思わぬ掘り出し物に
出会った感じ。通常運転に何の不満も感じず
かつしっかりスポーツできる。

不満な点

ドイツ車比でインパネの作りは日本車並み。
（プラ素材多め）でも不満ってほどでもない
後次期型でMTの設定がなくなること。
後メーターはちゃんとこっち向いてください。

デザイン

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走行性能

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所見の感想は「そんなに大きくないな」でした。
とりあえずレスポンスの試しもかねてスポーツモードと
最も刺激的なEXTREMEモードで試乗。
3ドアハッチバックで車重1.5トン、2リッター265馬の
ターボエンジンはEXTREMEモードでの加速が
刺激的、アバルトほどで無いにしろその刺激は
今の日本車では味わえない正直素敵。
試乗車だけの固体差の問題とのクラッチペダルの
妙な堅さの変化は、ちょいとクラッチ繋ぐのに苦労
しました。
色々な操作の出来るサテライトスイッチとやらは
説明聞いても良く分からなかった。
後何でか各メーターが斜め上を向いている。
ディーラー曰くフランス人は背が高いからですかね？
と言ってましたが、そういう問題だろうか？？？
FFとの事だがフロントヘビー感は感じなかった。
ミッションの感触はカッチリ感にちょっと欠ける。
ブレンボの効きも良好。
6速だがリバースはギアトリガー式。

乗り心地

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非常に良好。レカロも相まって座り心地はとてもいい
（最近標準装備のレカロはスポーツスターがベース
　の多いですね。結構高いのに・・・）
スポーツである事を感じさせない乗り心地だが、
曲がっても全くへたらない。欧州車恐るべし・・・

積載性

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日本のハッチバック比で全長は結構長いので
後部座席も結構余裕ありそう。積載性も
後部座席込みならそこそこ積めそう。

燃費

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試乗のため割愛

価格

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故障経験

試乗のため割愛