ルノー メガーヌ ルノー・スポール 「初の外車、初の左ハンドル、1850mmという車幅もあって、最初はびくびくしながら試乗しましたが、なんのことはない、とーっても運転しやすい。あっという間」のユーザーレビュー

初の外車、初の左ハンドル、1850mmという車幅もあって、最初はびくびくしながら試乗しましたが、なんのことはない、とーっても運転しやすい。あっという間

2012.3.12

総評

初の外車、初の左ハンドル、1850mmという車幅もあって、最初はびくびくしながら試乗しましたが、なんのことはない、とーっても運転しやすい。あっという間にルノーワールドに引きこまれ、購入に至りました。
以下、納車から4ヶ月、経験の浅い素人の感想なので参考程度でお願いします。

【エクステリア】
他にはない、ダイナミックなエクステリアデザインに一目惚れ。シロッコと１，２位を争う格好良さだと思います。特に先代のメガーヌＲＳ同様、お尻が魅力的です。このデザインのために後方視界が悪くなっていますが、そこはOPのバックカメラとワイドサイドミラーでカバーできます。小回りが効くので、車幅は特に気にしたことがないです。

【インテリア】
随所にルノーカラーの黄色いステッチが施され、黄色いシートベルト、黄色いタコメーターとカーボンパーツが雰囲気を盛り上げてくれます。薄いけど乗り心地の良いレカロ製のバケットシートも格好いい。低いシートポジションが取れる点も◎ですね。私にとって、インテリアは重要なファクターでした。インプレッサWRX STIが同程度のインテリアを採用していればそちらを買っていた可能性もあります。

【エンジン】
2Lターボのエンジンは、低回転から力強いトルクを発揮する今風のエンジン。スポーツモードにすると本領発揮。軽くホイールスピンしながらすっ飛んでいきます。エンジン音もさることながら、アクセルオフ時に僅かに聞こえるアフターファイヤー音がラリーカーを思わせ、とても心地よいですね。

【足回り】
足回りは一番固いシャシーカップですが、出来の良いレカロ製のバケットシートということもあって乗り心地は良いです。元々のボディー剛性が高いので、足回りをそれほど固める必要がないのでしょう。速いスピードでコーナーに侵入しても、最初に僅かなロールがあるくらいで、それを維持したまま駆け抜けてくれます。コーナリング性能だけでなく、直進安定性も高く、高速道路ではフラットライドです。

満足している点

総評欄で記載したすべての項目に満足しているのに加え、高い雪上性能も魅力です。スタッドレスタイヤさえきちんと履けば、ESP+LSDの恩恵でグイグイ進んでくれました。

不満な点

後方視界が悪いので、合流時気を使います。標準のサイドミラーは死角が多く危険でした。そこで、ワイドサイドミラーを導入した所、全く気にならなくなりました。
バック時はカメラと標準装備のバックソナーでカバーできます。

他には思いつかないです。それくらい惚れ込んでいます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験