ルノー ルーテシア ルノー・スポール 「ハンドルを握るのが 楽しくなる車です。」のユーザーレビュー

ハンドルを握るのが 楽しくなる車です。

2018.10.15

総評

良くも悪くも余計な装備や機能がなく、走ることを最優先に設計されています。
当然、好みは分かれますが「車は移動手段」っとお考えでない方は一度乗ってみる価値ありです。お金に余裕があれば新型メガーヌをお勧めしますが、現在6っか月以上の納車待ちで、下手すると1年近くになるやも知れません。

満足している点

前車とはほぼ真逆のスポーツマインドを秘めたホットハッチです。
パドルシフト付きの6速EDC、常に安定したグリップを約束するHCC、敢えて車内に排気音を導く遊び心、どれを取っても街中からワインティングロードまで運転する喜びを感じさせてくれる車です。
R.S.ドライブはノーマル・スポーツ・レースの3モードを選べ、レースモードでは自動変速やESCまで解除され、ロンチコントロールと同様に素人の私には怖くて使えそうにない機能です。
平均でリッター10は何とかクリアしますが、昨今のガソリン高騰もあり、燃料計の針が常に気になります。

不満な点

前車がCVTであったこともあり、6速EDCは低速時のアクセルワークにちょっと慣れが必要です。ヨーロッパ車特有のブレーキダストが半端なく出ます。新型メガーヌのようにリアもHCCなら悪路のバタつき感は少なくなると思います。
あとは、ドリンクホルダーや小物入れがお飾りで使えない点ですかね？

デザイン

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走行性能

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発進時、いきなりアクセルを踏み込むとターボラグもあり前輪が暴れてハンドルがぶれます。山道やタイトコーナーでは、楽しくなるほどスムーズに走れます。ロールする前にノーズが向きを変えるといった感じでしょうか？
低速でのアクセルワークには多少慣れが必要ですが、EDCとパドルシフトの組み合わせはとても気に入っています。

乗り心地

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扁平率40の標準タイヤですが、それほど硬いとは感じません。高速の継ぎ目や多少のギャップはHCCが効いているようです。しかし、その分リアのバタつき感は否めません。シートのホールドも良く、少なくともドライバーは殆どストレスなく長時間運転出来ると思います。

積載性

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ファミリーユースにも使えなくはないですが、乗り心地と運動性能を考えるとおススメではありません。後席やラゲッジは決して広いとは言えませんが、特に積載スペースが少なすぎるという程ではありません。

燃費

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平均でリッター10くらいですが、燃料計の針が見る見る下がっていきます。その燃料計の目盛りが均等ではなく、針が示す半分の位置はどうもガソリンタンクの半分を意味しているようではありません。

価格

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故障経験

今のところありませんが、最近 エンジンを積みかえたほうが早いんじゃ？と思うようなクラッチ周辺のリコールが出たようです。（幸い自車は該当しなかったようです・・・）