ルノー ルーテシア ルノー・スポール 「恐らく、メーカーは二度と作らないクルマでしょう！？」のユーザーレビュー

恐らく、メーカーは二度と作らないクルマでしょう！？

2018.6.2

総評

運転の楽しさを教わるのならこのクルマはぴったりかと思います。
AT限定免許しかお持ちでない方はぜひとも普通免許を取得いただき、MT車ならではの醍醐味を味わってみてください。
未だに変わりのクルマが見つからなくて4回目の車検も通してしまいました〜(苦笑)

満足している点

○直4 2リッターNAの低回転域から高回転域までのレスポンスの良さ。
○スムーズなシフトチェンジとエンジン特性を最大限に引き出す6速MT。
○DASSに支えられた直進安定性と走行性能の高さ。
◯耐久性と制動力のあるブレンボ製ブレーキ。
○長距離ドライブしても疲れない純正シート。
◯専用タイヤ(CSC3)の設定がカタログに謳われていたこと。

不満な点

○高回転域まで回したら一昔前のクルマと変わらない燃費。
○小物入れが極端に少ない。
○内装が他の欧州車等と比べてみてもちゃっちい。
○テレスコがついていないのでポジションあわせに苦労する。
○シート調整の一部がダイヤル式なので操作しづらい。
○3ドアなので取り回しが面倒くさい。
○EDC等の設定無し(6MTのみ)
◯専用タイヤ(CSC3)の装着が出来なくなったこと。
◯街中でまったく見かけないこと。(ルノー車は特にその印象があります。。。)

デザイン

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走行性能

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このクラスとは思えないほどの高速走行安定性の高さ。
クルーズコントロールとセットで走行したらかなり楽ちん。

乗り心地

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硬め。
でも、Porsche Boxster(986)のスポーツシャシー装着車からくらべて柔らかめ。

積載性

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普段、それほど荷物を積むシチュエーションには遭遇しないため、必要十分な広さ。

燃費

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街乗り: 7km前後
高速走行: 9〜13km前後
トータル平均: 9.5km前後

満足とはいかないが、こんなものでしょう？

価格

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故障経験

○路駐でのバッテリー上がり。
(年間7,000km前後の走行だとバッテリーの持ちは2年といったところでしょうか？)
○スタンドでの始動不良(ヒューズプレート及びスターターモーター交換: メーカー保証)
○クラッチO/H(クラッチ一式及びレリーズシリンダ交換: メーカー保証)