ルノー ルーテシア ルノー・スポール 「　乗り換えに当たり、国産含め同価格帯の数台試乗いたしましたが、たいていの車は、加速性能　高速性能に重点を置いているようです、普段使いで、減速のシフトダ」のユーザーレビュー

　乗り換えに当たり、国産含め同価格帯の数台試乗いたしましたが、たいていの車は、加速性能　高速性能に重点を置いているようです、普段使いで、減速のシフトダ

2014.9.23

総評

　乗り換えに当たり、国産含め同価格帯の数台試乗いたしましたが、たいていの車は、加速性能　高速性能に重点を置いているようです、普段使いで、減速のシフトダウンフィールまでも含め、ドライビングの昂揚感において、一番合いましたので、購入を決めました、購入後、約２か月経過後も、その思いは変わらず、今回の乗替は成功であったと自負しています。　遠出しても　同型に出会いませんが、昔ドライビング好きで、御家族の手前、スポーツモデルの購入をあきらめている方は、一度試乗してみることをお勧めします。若いころのマインドが蘇りますよ・・・！　

満足している点

　ノーマルオートマチックモードで走れば、初心者でも　車にうとい奥さんでも、普通のファミリーカーとして、イージーな運転も可能で、低速トルクがある分、不満は出ないと思います。
　ノーマル　スポーツモードでもオートマチックのままパドル操作は有効で（約10秒でオートに戻る）ハンドル操作に集中でき、他MT車より右足1本でアクセル・ブレーキを踏む運転方法レベルでは、ミスもなく早いのではないかと思われます。もともとの車のスペックが高く、カーブでのグリップも、ほとんクリアーできてしまい、不足は感じない走りだと思います。楽しむためには、左足ブレーキを使いこなし、ブレーキングは停止目的でなく加重移動手段だと考えられるドライバーが対象だと思います。
レースモード　ローンチコントロール　使用できる道路に出会いません。
　いい意味で、エンジンの猛りや加速感もジェントルな感じで、ＲＳを冠しているなら、もっとレーシングマインドを感性に訴えても、良いのでは？と思います。
　スタイルについては、リアライト部もベッタリ張り付てなく、ドア部も強度のため変な鉄板折り目もなくデザイン優先な作りこみで、所有している悦びが、持続します。

不満な点

役に立たないセンターモニター　オーディオだけならモニターなんて必要ない　アンプとスマホ　タブレット用の立てかけ充電スペースで十分（機能なら海外版CLIO標準をそのまま入れてほしい）
ひざ下ハンドル軸周りのむき出し作りかけかと思ってしまうカバー必要でしょ！
ルノースポール（１７インチ）のルーテシアシリーズ中一番古臭いホイールのデザイン
リアシート中央席用のシートベルトがなんで天井のリアを見るのに邪魔な位置にマグネット留めにするのか？
結構きつい　前シートベルト　
曲線ボディーラインは優雅だけど、洗車時の水滴残りは、意外と多い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験