ルノー キャプチャー 「５万キロ超えても快適」のユーザーレビュー

５万キロ超えても快適

2017.9.8

総評

日本車ライクな乗りやすさと外車の走りのよさのどちらも持っていて、走り全般には満足しています。デザイン的に完成されているので、余計なお金をかける必要がありません（※逆にカスタムするほど車好きと勘違いされることもｗ）。

フランス車は故障が多いでしょ？と言われがちですが（笑）、５万キロまではそういうことはまったくありませんでした。維持費に関しては、自分で部品を購入すれば日本車よりも少し高いぐらい。今回変えたディスクとパッドも日本のサイトでそれぞれ１万円ちょっと。

キャプチャーを買う前は、日本の各SUVが候補でしたが、キャンペーン等で日本車より安く乗り出せた点も含め、コスパはいい。

乗っても、見るだけでも楽しくなる車で、街ですれ違うと気分が上がります（笑）。
出会ったキャプチャーのオーナーさんの
雰囲気がとてもよく、そうした面も含めて、この車でよかったと思います。

満足している点

特別にすごい車ではありませんが、高速でもワインディングでも気持ちよく走ります。外観、カラーともに評判がよく、興味を持った方からよく声を掛けられます。



個人的には外観以上にインパネからシートまで、インテリア全般が気に入ってます。

不満な点

走り出しのEDCのかみ合わせが悪いときがたまにあります。あと、ドリンクホルダーの小さい方は、使い道にとぼしく、目薬とかメンティアを置くぐらいしかない点（笑）。

デザイン

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走行性能

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高速で走ると、よりダウンサイジングターボの魅力が存分に感じられます。タイヤ性能もあると思いますが、コーナーでの安定感もあり、箱根等の山道でも問題ありません。

乗り心地

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フランス車らしいネコ足…、ではありません。硬いと感じることはありません。
静粛性も特に気になることはありません。
空間が高く、身長の高い人でも疲れずロングドライブができます。

積載性

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普段からスポーツ道具やらアウトドア用具をかなり詰め込んでいますが、特に狭いということはなく、レジャーで使うには十分な広さを持っています。

燃費

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高速が多いので概ね14〜16㎞／L。下道で渋滞の連続だと11〜12㎞／Lぐらいまで下がります。

価格

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故障経験

３万6,500キロでバッテリーが１度だけ上がった以外はなし。


以下、故障ではなく、整備のため交換。
４万5,000キロでタイヤ交換→プライマシー３
５万キロでブレーキバッド＋ディスク交換
→EBC BRAKES グリーンスタッフ パッド
→Febiビルシュタイン　ブレーキディスク