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ポルシェ ケイマン 価格・評価・グレード情報

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4.4 (レビュー件数 153件)

アクセス数
ランキング
177
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4380×1801×1266mm〜
4438×1817×1295mm
燃料消費率 8.4〜12.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 2名 排気量 2706〜3799cc

概要 ケイマン

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

ポルシェ ケイマンは、ミッドシップオープンカーのボクスターから派生し、2005年に誕生したクーペタイプのスポーツカーである。2012年にモデルチェンジした2代目は、初代に引き続き、自然吸気の水平対向6気筒エンジンを搭載。排気量は2.7Lと3.5Lで、6MTとデュアルクラッチの7速PDKとの組み合わせとなる。車体などメカニズムの多くをボクスターと共有しているが、クローズドボディーとなったことで車体剛性がアップし、ミッドシップの運動性能と相まって、911に迫る走行性能を発揮した。そして2016年、エンジンを水平対向4気筒ターボに一新するのを機に、車名を「718ケイマン」に変更することとなった。(2016.3)

グレード一覧 18グレード ケイマン 2014年4月一部改良

グレード名 2.7(MT) 2.7(左ハンドル)(MT) PDK(AT) PDK(左ハンドル)(AT) S(MT) S(左ハンドル)(MT) S PDK(AT) S PDK(左ハンドル)(AT) GTS(MT) GTS(左ハンドル)(MT) GTS PDK(AT) GTS PDK(左ハンドル)(AT) GT4(MT) GT4(左ハンドル)(MT)
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新車価格(税込) 629.5万円 629.5万円 677.8万円 677.8万円 795.1万円 795.1万円 843.4万円 843.4万円 915.0万円 915.0万円 979.0万円 979.0万円 1064.0万円 1064.0万円
発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2015年2月 2015年2月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981DBX ABA-981DBX
トランスミッション フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4380×1801×1294mm 4380×1801×1294mm 4380×1801×1294mm 4380×1801×1294mm 4380×1801×1295mm 4380×1801×1295mm 4380×1801×1295mm 4380×1801×1295mm 4404×1801×1284mm 4404×1801×1284mm 4404×1801×1284mm 4404×1801×1284mm 4438×1817×1266mm 4438×1817×1266mm
車両重量 1360kg 1360kg 1390kg 1390kg 1370kg 1370kg 1400kg 1400kg 1345kg 1345kg 1375kg 1375kg 1340kg 1340kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 235/45ZR18 235/45ZR18 235/45ZR18 235/45ZR18 235/40ZR19 235/40ZR19 235/40ZR19 235/40ZR19 235/35ZR20 235/35ZR20 235/35ZR20 235/35ZR20 245/35ZR20 245/35ZR20
タイヤ(後輪) 265/45ZR18 265/45ZR18 265/45ZR18 265/45ZR18 265/40ZR19 265/40ZR19 265/40ZR19 265/40ZR19 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20 295/30ZR20 295/30ZR20
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 2706cc 2706cc 2706cc 2706cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 54L 54L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 11.6km/L 11.6km/L 12.0km/L 12.0km/L 10.0km/L 10.0km/L 11.4km/L 11.4km/L 10.7km/L 10.7km/L 10.9km/L 10.9km/L 8.4km/L 8.4km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
275(202)/7400 275(202)/7400 275(202)/7400 275(202)/7400 325(239)/7400 325(239)/7400 325(239)/7400 325(239)/7400 340(250)/7400 340(250)/7400 340(250)/7400 340(250)/7400 385(283)/7400 385(283)/7400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
29.6(290)/6500 29.6(290)/6500 29.6(290)/6500 29.6(290)/6500 37.7(370)/5800 37.7(370)/5800 37.7(370)/5800 37.7(370)/5800 38.7(380)/5800 38.7(380)/5800 38.7(380)/5800 38.7(380)/5800 42.8(420)/6000 42.8(420)/6000
最小回転半径 - - - - - - - - - - - - - -
グレード名 ブラックエディション(MT) ブラックエディション(左ハンドル)(MT) ブラックエディション PDK(AT) ブラックエディション PDK(左ハンドル)(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 719.0万円 719.0万円 776.0万円 776.0万円
発売年月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122
トランスミッション フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4385×1801×1295mm 4385×1801×1295mm 4385×1801×1295mm 4385×1801×1295mm
車両重量 1360kg 1360kg 1390kg 1390kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/35ZR20 245/35ZR20 245/35ZR20 245/35ZR20
タイヤ(後輪) 295/30ZR20 295/30ZR20 295/30ZR20 295/30ZR20
過給器 なし なし なし なし
総排気量 2706cc 2706cc 2706cc 2706cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
275(202)/7400 275(202)/7400 275(202)/7400 275(202)/7400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
29.6(290)/6500 29.6(290)/6500 29.6(290)/6500 29.6(290)/6500
最小回転半径 - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ケイマン

レビュー 総合平均評価 4.4点(153件) ケイマン

  • ケイマンgt4

    評価:

    5.0

    大磯港 さん 2020.8.7

    グレード: ケイマン GT4_LHD(MT_3.8) 2015年式 乗車形式: マイカー

    楽しい

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  • 非日常と実用性が同居する、毎日乗れるスポーツカー

    評価:

    5.0

    takatora14 さん 2020.7.30

    グレード: ケイマン_LHD(AT_2.7) 2008年式 乗車形式: マイカー

    AMG CLK55からの乗り換えで、アウディTT、メルセデスSLK、そしてポルシェケイマンの3台を比較検討しました。 求めたのはスタイリングと運転フィーリング、度外視していたのは実用性。MRの運動性の高さに期待してケイマンを選択しました。 結果は大正解! 納車当初はハンドルセンターに鎮座するクレストに緊張しながら恐る恐る運転をしていましたが、後方視界も悪くなく、ヘッドライト上部の膨らみが目印となる前方左右の見切りも上々でしたので直ぐに馴染むことができました。 ステアリングは切ったら切っただけ思い通りに反応し路面状況を手に取るように伝えてくれましたし、後方から独特のメカニカルノイズを発するエンジンはアクセルペダルにリニアに反応しました。 加えて、特筆すべきはその実用性の高さです。 2ドア、2シーター、MRを選択した時点で、積載能力を含む実用性には全く期待していませんでした。 良い意味で期待を裏切られました。トランクにはゴルフバック2つを積むことができます。ホイールをボンネットの収納スペースに、フレームをトランクに積むことでロードバイクも積み込むことができます。 美しいスタイルと、MRの運動性能を持ち合わせた2シータークーペは数ありますが、ゴルフバッグもロードバイクも積める高性能スポーツカーは他に思いつきません。 ポルシェケイマンは、毎日乗れる実用性を兼ね備えたスポーツカーです。

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  • ポルシェのミッドシップ

    評価:

    4.0

    987to981 さん 2020.7.19

    グレード: ケイマンS 2013年式 乗車形式: マイカー

    全方位的に良くできたスポーツカーは日本車にもありますが、大排気量ミドシップに限定すると、世界を見渡してもほとんどスーパーカー、エギゾチックカーカテゴリになるので、ケイマンは日常使用できる貴重な選択肢で、MR2(SW20)は買えてもNSXはとても買えなかった当時の若者が、現在やっと乗れるようになったDream Carです。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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