ポルシェ パナメーラ 「スポーツセダンの新時代」のユーザーレビュー

スポーツセダンの新時代

2017.9.6

総評

競合車種はベンツSクラスやBMW8シリーズだけど、同じセダンでも、originが違うと思う。
カイエンやマカン、パナメーラはスポーツカーから派生している。つまり、パナメーラは言い換えればスポーツカーをセダンの形にしたということ。（他にもカイエンやマカンもスポーツカーでSUVの形をつくった）
だから、競合車種よりスポーツ走行のテイストが強い。
TVの車紹介番組でポルシェジャパンの七五三木（しめぎ）社長が言ってた。「セダンの後部座席の乗っている方もスポーツ走行を楽しめる車を目指しているんです」
スポーツカーに乗りたいけど子供がいて、一台しか持ちたくないけどスポーツカーがやっぱり欲しいっていう私みたいな欲張りなニーズにしっかりと応えている！Awesome!!!

満足している点

エクステリアはfutureを感じ、かつ、フライラインや911テールのルックスなど、いわゆるポルシェの伝統的な要素をしっかり残している。
インテリアは賛否両論であったiPHONEやWindowsのようなタッチパネルになったが、つかって見るとこれはこれで新時代を作り上げている。BluetoothでiPHONEとの連携もこなし、USBでつなげば、Siriも使用できる。
一番目を見張るのは駆動系。最新のPDKはすごくsmoothなギアチェンジ。大人しく夜の住宅街をはしることもできるし、スポーツエギゾーストをいれれば、スポーツカーの雄叫びをあげる。シフトダウン時のボッボッボッっていうpopping音もいいテイストで奏でて気持ちいい。スポーツプラスにすれば、レーストラックだって行ける欲張りなロータリースイッチ。
スポーツレスポンスボタンというものがあり、それを押すと、20秒間ハイパフォーマンスモードとなる。極め付けは、スポーツプラスでのローンチコントロール。停止状態からわずか4.2秒で時速100キロ！

ルックス、走り、快適性の三拍子揃ったスポーツセダンで大満足！

不満な点

全長とホイールベースがやはり大きいので車庫入れが気を使う。
リアアクスルステアがあったほうがいいかも。
（残念ながら私はつけてません・・）

デザイン

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走行性能

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はじめは私もセダンだから911にはかなり劣るでしょうと思っていましたが、甘く見ていました。例えれば、911をそのままセダンにしたと言ったほうがいいでしょう。エクステリアはおとなしそうですが、中身はモンスターな「ジキルとハイド」。まさに、スポーツセダンの新時代なのかも。

乗り心地

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PASMの恩恵でまったくもって満足の領域。
スポーツ走行したいときはしっかりと硬くできる。それでも静か。

積載性

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以外と後ろのトランクは載せられます。
ゴルフバックは後部座席を倒せば3〜４本ぐらい行けそう。

燃費

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スポーツ走行の虜になってしまうと燃費は気にしなくなりますf^_^;)
オートスタート、ストップ機能で燃費が上がるようです。

価格

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故障経験

今のところなし