ポルシェ パナメーラ のみんなの質問

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ポルシェのRRリアエンジンは、この先には何処に向かうか?

ルーフがこのレイアウトでは将来、水平8気筒が出来たとしても、乗せられないと判断し、独自にV8を開発しました。水平6発は馬力が限界だそうです
ポルシェはこれ以上の馬力アップには今のエンジンでは無理で、RRならv8を開発で水平対抗を止める。または水平対抗を8・10・12にしミッドにするしか選択がありません。今のようにRRは最速カーにならない状態をどうするのでしょう? また、ポルシェの苦悩です?

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ベストアンサーに選ばれた回答

ポルシェの限定車であるカレラGTはMRレイアウトです。
昔、959という限定車があったのですがその時はRRレイアウトでした。
という事はポルシェ社自体もRRの限界をわかっている筈です、以前のポルシェの空冷式エンジンも今では水冷式です、水冷式のエンジンのようにRRの時代もいつかは終わってしまいます。
他の方がおっしゃっていた通りRRレイアウトはは911の最大の弱点ですね、RRが良いのは制動力位でしょうか。
あと確かにポルシェは最近RRから離れてきましたね。
その証拠としてカイエン、パナメーラ等はFRですね、カレラGTのようなスーパースポーツと言う位置づけの車はMRです。
もしRRの性能が優れていたのであればカレラGT はRRでしょうからやはりRRはいずれ消えてしまう存在だとは思います。

質問者からのお礼コメント

2013.11.2 10:49

はじめに記載頂いた方をベストにさせて頂きました
ボクスター/ケイマン/カレラGT/918/944などで試みたように変更したいが売れるから販売するのがメーカーの本音と思います
944ターボ/993カレラRS/F355/ NSX/MR2 ターボを乗っていたので、RRが残念ながら劣っているのを歴然と感じます。
レース車両も売る素晴らしいメーカーで911です。
カイエンまで出したのですから、RRが売れ続ける限り、売るのかもしれません

その他の回答 (4件)

  • 止めるも何も水平対抗エンジンなんて最初から存外しません

  • 勘違いしては、いけません
    彼らの本音は、911など今すぐにでもやめたい
    商売のため、会社を維持するためにやむなく作り、売っているのです
    RRに対する意地もこだわりも、全くないはずです
    もっと、良いレイアウトがあるのだから、やめても良い、ということになれば、彼らは明日にも911などやめてしまうでしょう
    RRに固執し、一歩たりともそこから離れることが出来ないのが、911ファンです
    過去、何度も911に決別しようとしながら、928や944が旧来の911ファンに受け入れられず、何十年も作り続けるハメになってしまいました
    ポルシェにとっても、大バカの顧客におもねらなければ、会社が潰れてしまうのだから、911ほどに忌々しいクルマもないでしょう
    恐らく、911はFRクーペに切り替わるでしょう
    これぞ、70年代からポルシェが夢見て来た構想です

    RRでV8?
    今より長いV8をリアに置いたら、もっとひどいことになる
    もちろん、またGT-Rに惨敗してしまうでしょう
    あれ、ポルシェがRRだからGT-Rに敵わなかった
    ポルシェはちゃんと分かってます
    これ以上のパワー出すなら、エンジンではなく、RRというレイアウトが限界なのです

  • そもそも求めてるものが違いますよね。RUF社はポルシェをベースとしてるものの、全くの別物。それこそエキシージとヴェノムGT並。ポルシェにくらべ、RUFはスピードに特化した会社・・。っといってもいいんじゃないでしょうか?だから、スピードのためにはボクサー6ターボを捨てる覚悟もある。けれど、ポルシェにはスピードよりある種の「意地」と「こだわり」があるんです。5,60年もかたくなに守り抜いたRR+ボクサー6ですからね。だから、別にポルシェが911で最速を目指さなくたっていいんじゃないでしょうか?もとからカレラGT、918スパイダーみたいな高性能車もありますし・・。スピードのてっぺんをRR+ボクサー6で目指すにはちょっと無理がありますからね・・。

  • 馬力が限界で何か問題があります?
    ポルシェは、後ろに座席のある実用的なスポーツ車です。
    ミッドシップのスポーツ車を目指すなら別車種ですると思います。
    お使いにも使えるポルシェは、飛び切り飛び抜けた馬力が必要かな?

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