ポルシェ・カレラGTの運転は難しいと聞きましたが、F1ドライバーでなければ、扱えない程なのでしょうか。

Answer 1

速く走るのには難しいと思います。
ＭＴも楽しむのには良いですが、速くと考えるとシフトチェンジが難しいです。

低中速でのダウンフォースが少々不足気味に思えます。
昔の９１１ではないですが、アッとケツが流れる感覚が・・・
普通に飛ばしている分には丁度よいと言うか、問題ないと思うんですけどね。

世界でよく事故も起きていますね。
一旦流れ出すと収束させるのが難しいです。

タイヤをもっとレース用に近くすれば限界を見なくても普通に走れると思いますが、普通のタイヤが使える（一応専用サイズですが）のも売りでしたし。

エクステリア等をアフターパーツなどで修正し易い、ＧＴ２の方が乗りやすかった（楽しかった）気がします。

クラッチの耐久性に関しては、やはり脆かった気がします。
最終ロット付近を乗っていましたが、普段滑らせずに普通に乗っていて、カタログ最高速を数回試したら滑り始めました。


★★★★★

運転するという超一般的なことを書くと、例えれば９９６ＧＴ３ＲＳのクラッチを普通に使えれば運転できると思います。
（重さを抜きにすれば、初期の９９６ＧＴ３でも）

この車の不幸だったことは、世界の景気が良いときに発売され、発売台数も多くばら撒かれてしまったこと。

よって、そういう硬派の車に乗ったことにない人。それこそ国産のＭＴ車レベルにしか乗ったことのない世界中のお金持ちに買われ、クラッチの扱いに困惑されてしまったこと。

硬派のポルシェ乗りは、値落ちした中古を拾ってくれているようですが？



あくまで素人に毛が生えた程度のカレラＧＴ、ＧＴ２～ 以下乗りだった者の回答です。


子どもが産まれてから、カイエン等４ドアＳＵＶに乗ってばかりになっていますが、ポルシェの中で、コレクションではない乗れるクラシックの中から、価値のある楽しいＭＴ車を選べと言われたら、カレラＧＴはその中に含まれますね。

が、筆頭ではない。台数があまりにも多すぎました。

しかし、硬派のポルオタには評価されてほしい一台です。

質問者からのお礼コメント

やはり、MT車なのでエンツォやSLRマクラーレンと比較して、運転は難しいのですね。
回答ありがとうございました。

Answer 2

全開で車の性能を100％に近い状況まで引き出すなら、Ｆ１といわないまでもある程度の腕をもったプロのドライバーでないと無理かもしれません。イギリスの自動車番組のTopGearの覆面ドライバーでさえタイムアタックでスピンしていましたから。(ジェイミーも非常に扱い難いといっていましたね)エンジンレスポンスを高めるため採用された小径のクラッチが非常に扱い難いのが原因みたいですが・・・。実際には世界で一般の人も乗っている訳ですから慣れる時間は必要と思いますが全開でなければ走らせることは可能と思います。

Answer 3

アクセルどかんと踏まない限り大丈夫