ポルシェのハイブリッド技術について。

Question

ポルシェのハイブリッドは自社オリジナルのものなのでしょうか？
マツダがTOYOTAに技術提供してもらったのとは違って。
ポルシェのハイブリッドのレベルはどんなものなのでしょう？
ディーラーにプリウスのハイブリッドとどう違うのかと聴いてもまともに答えられる人がいませんでした。
燃費の面ではTOYOTAは世界1なのでしょうけどそれ以外では何がTOYOTAとは違うのでしょう？
真夏や真冬でエアコンをガンガンきかせた状態だとカイエンは厳しいですか？
HONDAの旧FIT HVはエアコンつけていたら信号待ちで1分もエンジン停止できてませんでした。
プリウスはエアコンつけてても4〜5分は余裕でエンジン停止状態のままいられました。
この辺はバッテリーの質の問題なのでしょうか？

Answer 1

ポルシェのハイブリッドシステムは、ZF社との共同開発です。
BMWもZF社と、AudiもZF社との共同開発ですから、欧州各社のハイブリッドシステムは親戚関係です。
燃費だけを向上させる日本メーカーのハイブリッドシステムとは異なり、エンジンの動力性能を向上させる事が主眼となっています。
燃費はあくまでハイブリッドシステムを導入した結果に過ぎません。
走りを向上させるのが、ハイブリッドシステムというのが欧州各社の認識です。

(ken1200001111azさんへ)

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ポルシェもVWもAUDIもBMWもみんな同じハイブリッドを共有していたのですね。
知りませんでした。

Answer 2

＞ポルシェのハイブリッド技術について。

共同開発とは名ばかりで、実質的にはZFからの技術導入です。出来はあまりよくないのですが、トヨタからの技術導入を避けようとするならば他に選択肢がありません。

ステップATのトルコンをモーターに置き換えた1モーターシステムですが、回生の効率が悪く、燃費性能はよくありません。

ステップATをそのまま使うので、２モーター方式に比べてコスト的にも不利です。

まあ売れないでしょうね。メーカーもそれがわかっているからあまり力を入れていません。

Answer 3

旧フィットのエンジン駆動（蓄熱式）と電動エアコンを一緒にしたらいけませんよ

電動エアコンでしたら出力３Kw程度ですからバッテリー残量がある時は搭載容量に依存しますが
単にエアコン出力を落としている場合も有りますよ
activeHV3はエアコン出力を落としてアイドリングストップを稼いでいるそうです

Answer 4

そもそもハイブリッドといっても、ざっくり分けてもストロング・マイルド。
いわゆるストロングハイブリッドも、更にざっくり分けても３種類。
パラレル、シリーズ、その複合式。

で、ポルシェのなにを知りたいの？
パナメーラ？
カイエン？
それとも918スパイダー？

パナメーラは忘れたが、カイエンはまあVW系（含むアウディ）と同じだろう。