カイエンターボについて

Question

２００９年式カイエンターボの購入を検討していますが、
ターボというだけで壊れやすいのかな？っていう勝手なイメージを持ってしまいます。
ネットとかで見ると、『エンジン異音』と書かれてましたが、実際のターボ音ってどんな音でしょうか？
実際に車両を見に行く予定ですので、その音も確認したいと思ってます。
どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、お助けください。
もしほかにも注意したほうがいい箇所がございましたら、ぜひ教えてください。
どうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

平成１9年式のマイナー後のカイエンターボに乗ってます。
連式メーターの一番右に、ブーストメーターが付いてますが、
４０キロ、３５００回転くらいからアクセルを強めに踏むと
「グゥオーーーーーー！」という地の底から湧き出て
来るような音がし始めて、体がシートに押し付けられる
ような加速をしますが、その時点でスピードメーターは
軽く１２０キロを超えてますので、街乗りではまず使えません。
国産車によくある「ヒューン」とか「シュオー！」と言う
タービンの音ではないです。
高速の加速車線や、荷物・人を満載して山の急こう配を
登るときは、ターボの力は必要かもしれませんが、普通の
国道などで、アクセル全開にしたら２．５トンの車重です
ので、簡単には止まれない事はよく肝に銘じて下さい。
僕も最初、調子に乗って飛ばしてたら「おっと赤だ」と
思った信号で止まらず、ABS効きまくりで交差点の真ん中
でやっと止まりました。地方の深夜だったので、車が１台
もいなかったのが幸いでした。
オイルは「モービル・ワン」が指定オイルですので他のオイル
はダメです。あと、カイエン・ターボはプロペラシャフトが
パワーがかかりすぎて「泣き所」なので、あまり走行の
行ってるのは、一度下回りを見てもらった方がいいですね。
あと、チェックランプが頻繁に附きますが大体が「接触不良」
です。ディーラーでPC診断で、コードを１本新品に替える
だけで、５～６万は飛ぶのでその辺の維持費も考えておいて
下さい。僕のは１度「バラスト」の接触不良で夜の
首都高を、フォグランプだけで走った事があります。
めっちゃ怖かったです。まあ、輸入車は国産車の５倍
くらいは、故障が多いって思って乗った方が良いですね。
詳しい人（外車専門の整備士さん）などに聞いて、
危ない車を掴まされないようにして下さい。