ポルシェ カイエン 「たぶん自分だけに最高な１台。」のユーザーレビュー

たぶん自分だけに最高な１台。

2021.8.9

総評

マニュアルでトレーラーを引っ張れるＳＵＶを探していた私だからこそ「最高！」と言えますが、普通の方からすれば「何で？」と言いたくなるポイントばかりではないでしょうか？他に検討した車種は、ジープ・ラングラーアンリミテッド、ランドローバー・ディフェンダーでしたが、ラングラーアンリミテッドはマニュアルとなると、並行輸入しかなく、注文すると予算オーバーだったので却下。ディフェンダーはトレーラーを引っ張るにはノーマルだとパワー不足なため、チューンをすると予算オーバーだったのでカイエンＧＴＳとなりました。ちなみにカイエンＧＴＳの正規輸入車のマニュアルは国内に数台しかない上に、私の「ＧＴＳレッド」と言う専用色はほとんどないため、「今回を逃すと一生買えない可能性が高い。」と思って即決しました。ちなみに私の記憶では、ＧＴＳレッドのマニュアル、正規輸入車は１０年前に１台だけ売り物を見たきりでした。

満足している点

「何でＳＵＶでこんな事した？」と言いたくなるくらいのスポーツ性が最高です。ギア比も加速重視だし、３ペダルマニュアルミッションのおかげでＳＵＶな事を忘れる走り味です。見せかけだけのエコに拘り、小排気量ターボエンジンばかりになってしまった現代では、４８００ｃｃのＮＡエンジンは超貴重です。４０５馬力５１ｋｇｍのパワーで車両重量２３００ｋｇと言う重さを忘れさせてくれます。個人的には「本当の意味でポルシェらしいＳＵＶ。」と言えると思います。

不満な点

坂道発進時にクラッチつながるまで自動でブレーキをかけてくれる、「坂道発進アシストシステム」的な装備があるんですが、微妙な角度の坂道では作動してくれないのが困ります。「アシストあるからそこまで気遣わなくて良いかな？」と思いながらクラッチつなごうとすると、後ろに下がってしまって驚いたりと、正直「最初から装備しないで欲しい。」と思えるシステムです。言うまでもないけど燃費は極悪です。首都高速を本気で踏むと１周で１メモリくらい平気で減るのが最大の欠点でしょうか？ちなみに燃料タンクは１００Ｌなので、１５０円／Ｌを超える最近のハイオク価格だと１万円では満タンになりません。

デザイン

5

ノーマルのフロントアンダースポイラーのデザインがあまり好みでなかったので社外品に変更しています。ホイールも２３インチのモノを試しに入れて見た事がありますが、外見が好みでなかったので純正に戻しました。また、全体的なバランスを考えてルーフレールを追加しました。現在の仕様が個人的に１番気に入っています。

走行性能

5

４８００ｃｃ、４０５馬力５１ｋｇｍのパワーで２３００ｋｇの車と言う事を忘れさせてくれます。高回転までキレイに回りますし、排気音もスポーツカーそのモノな車好きにはたまらない快音を響かせてくれます。

乗り心地

5

エアーサスペンションの設定で色々変更出来ますが、私はずっと「スポーツ」で乗っています。やはり車両重量があるので、車高を高くして柔らかい設定にするとコーナーで違和感を感じます。サスペンション設定をスポーツにしておけば、高速走行やワインディングでもまったく不安は感じません。

積載性

5

大体のモノは積めますが、バックスキンを多用した車内をキズ付けたくないので、大したモノは積みません。

燃費

1

パワーと車両重量を考えれば仕方ありませんが最悪です。きちんと計測した事はありませんが、ポルシェ・９１１ターボ（９６４）より悪いと思います。

価格

5

総額や下取りとかを考える車ではないと思います。まず３ペダルマニュアルミッション、大排気量と言うＳＵＶ車がほんの数種類しかないので、売る時の事とかを考える一般の方は手を出さない方が無難だと思います。

故障経験